Så er det nye nummer af Lokomotivet kommet, nr. 86. Som sædvanlig er det et glimrende blad med flere gode artikler.

Den første artikel handler om person-, post- og rejsegodsvogne i model i epoke III. Artiklen indledes med en introduktion til epokebegrebet, og bringer desuden en oversigt over alle de nævnte typer i model.

Den næste artikel er en meget faktuel artikel om dekodere fra Lenz, ESU og Uhlenbrock og deres egenskaber. Her kunne man dog godt savne en vurdering af de enkelte dekodere.

Den tredje artikel fortsætter den gode serie om dioramaer, hvilket jo er et glimrende alternativ for os, der ikke har plads til en permanent bane. Dette nummers diorama, der hedder “Ledvogteren – og især hans datter”, er klart det flotteste i serien, og fortæller mange gode historier.

Læs mere om: Lokomotivet nr. 86

For tiden kan man i butikkerne købe denne nydelige tankvogn fra Roco.

Vognen var en privatejet godsvogn fra Det Danske Petroleums-Aktieselskab, der senere kom til at hedde Esso. Så vidt jeg har forstået er vognen mærket, så det passer med overgangen mellem de to firmaer ca. midt i 1950′erne. Ifølge revisionsdatoen på vangerne blev den dog sidst revideret i juni 1948…

Læs mere om: Tankvogn fra Roco

For noget tid siden købte jeg en billig tysk rystevogn fra Roco af den type som følger med flere af deres gamle startsæt. Min hensigt var at bygge den om til en dansk rystevogn for at få noget anderledes at køre med.

Efter grundige studier af Jernbanen.dk fandt jeg ud af at den mest lignede en litra CV. Typen blev bygget i 1922 og havde tidligere litra CZ.

Længden passede desværre ikke helt, da modellen er ca. 1 cm for kort.

Et andet stort problem var at Roco-modellen var af en nittet stålvogn, og i CV-vognen var en trævogn. Derfor begyndte jeg med at slibe siderne af vognen glat, så nitter og ståldragere forsvandt.

Egentligt burde jeg så have ridset brædder ind i siden af vognen, men efter at have set på billeder, blandt andet i Ulrik Tarp Jensens bog om rystevogne, besluttede jeg at rillerne mellem brædderne var så små, at de næsten ikke kunne ses i 1:87 alligevel, og valgte derfor ikke at indridse dem.

Den rigtige CV-vogn havde sidegang og kupeer, men Roco-vognen havde bare et stort rum, men opbygning af interiøret besluttede jeg at udskyde.

Læs mere om: Hjemmelavet CV-vogn

Hvad gør man, når man har købt en masse rullende materiel og gerne vil se det køre, men ikke har plads til en permanent bane? Så må man naturligvis bygge en midlertidig bane. Ved hjælp af fire bukke og to MDF-plader og et spisebord, blev der alligevel plads til en bane med plads til lidt større tog.

Læs mere om: Lidt plads, men mange tog…

I dag var jeg på indkøb hos Kystbanen i Hellerup og fik gjort nogle rigtig gode køb til supergode priser. Her skal først omtales et af dem, de andre kommer senere.

Jeg er meget glad for Hobbytrades nye Q-vogne, og nu da de små er kommet, købte jeg denne vogn:

De nye små Q-vogne er meget flotte, superdetaljerede og med flot tryk. Denne vogn er en model af en QF-vogn med nummer 4351 fra AHJ, Aalborg-Hadsund Jernbane.

Læs mere om: QF-vogn fra Hobbytrade

Som jeg tidligere har nævnt har jeg valgt at koncentrere min samling om de danske jernbaner i sommeren 1954. Det indebærer naturligvis ikke, at jeg kun kan samle på dansk materiel, da der jo har kørt en lang række udenlandsk materiel i Danmark i perioden. Derfor lidt om denne åbne godsvogn fra Roco.

Læs mere om: Om-vogn fra Roco

Så har jeg endelig fået tid til at teste min nye PR-maskine, som jeg købte på Hobbymessen i Valby.

Først skal det siges, at det er en rigtig flot maskine. Man kan mene hvad man vil om virkelighedens PR-maskines proportioner, men Heljan har lavet en rigtig flot model af den.

Læs mere om: PR-maskine fra Heljan

Samtidig med at jeg købte den flotte tankvogn fra Sachsenmodelle, købte jeg også denne åbne godsvogn. Vognen er fra DSB, har litra PER og blev bygget i 1919.

Læs mere om: PER vogn fra Sachsenmodelle