Rangertraktor fra Lima

For efterhånden en 3-4 Ã…r siden købte jeg Limas model af DSBs Rangertraktor 1.

Den var en del af et sæt med tre åbne vogne litra E, belæsset med kabeltromler. Jeg tror sættet kostede 500,- i Foreningen Futtoget, der er en form for andelsbrugtforretning. Her kunne man sætte ting til salg mod 10% i kommision.

Jeg kom der en del for nogle år siden, men har ikke været der siden det nærliggende Togcenter Gentofte begyndte at købe og sælge brugt modeljernbane.

Jeg solgte siden de tre E vogne på QXL, men lokomotivet har jeg stadig. Limas modeller er normalt ikke noget særligt, men med den lille Rangertraktor 1 synes jeg, de har gjort et godt stykke arbejde.

Lokomotivet har en spændende historie.

Typen blev udviklet i Tyskland kort før begyndelsen af 2. verdenskrig, og kom til at gøre god fyldest i de tyske rigsbaner under krigen. Mens damplokomotiver var lette at se fra luften, og derfor sårbare over for angreb fra luften, havde diesellokomotiver en langt mere diskret fremtoning set ovenfra.

Mindst et af disse lokomotiver kom også til Danmark under 2. verdenskrig, nemlig til de tyske kanonstillinger i Nymindegab i Vestjylland. Efter besættelsens ophør blev dette lokomotiv overtaget af DSB og sat i drift på Københavns Hovedbanegård, sandsynligvis i den samme mørkegrå bemaling som det havde haft under krigen.

I følge Jernbanen.dk havde det en tophastighed på 60 km/t, hvilket må siges at være rigeligt for en rangertraktor. I Tyskland blev det da også både under og efter krigen brugt til fremførelse af almindelige tog.

raktoren var 9,2 m lang, hvilket passer fint med modellens ca. 10,6 cm.

Modellen har lys i begge ender, der skifter efter køreretningen, men desværre ikke stik til digitaldekoder. Ulrik Vesterbæk har dog på sin gode hjemmeside http://www.vesterbaek.net/modeltog/ beskrevet, hvordan han har fået plads til en dekoder.

Jeg havde tidligere problemer med at modellen kørte meget ujævt, og nærmest vraltede fra side til side. Det virkede som om at de tre hjulsæt ikke var korrekt synkroniseret med kobbelstangen. Efter at have prøvet alverdens ting for at få det løst, greb jeg til en drastisk løsning:

Ved hjælp af en bidetang og en stor del irritation, klippede jeg simpelthen tænderne af det tandhjul, der forbandt den midterste aksel med akslen yderst til højre.

Det hjalp, og nu kører det rigtigt pænt! Lokomotivet trækker nok lidt mindre nu, hvor der kun er direkte træk på to aksler, men det ser ikke ud til at være noget større problem. Så skal lokomotivet bare digitaliseres…

Lignende indlæg:

1. Tankvogn fra Sachsenmodelle
2. Kødvogn litra IAK fra Heljan