Fri 23 Jun 2006
Patinering af lukket godsvogn fra Piko
Skrevet af Occam i Danmark 1954 , Epoke , Godsvogne , Materiel , Patinering , Piko , Producenter2 kommentarer
Priserne på nye danske vogne er efterhånden blevet ret høje. Det er ikke unormalt at give 200-500 kr. for en ny vogn. Derfor er det rart at man også kan køre med andre landes materiel. F.eks. har en tysk vogn en mulig køberskare på ca. 80 millioner mennesker i forhold til de ca. 5 millioner for en dansk vogn, så det er ikke så mærkeligt at priserne er lavere dér.
Godsvognen ovenfor er en ældre model, jeg har købt for ca. 25 kr igennem den engelske eBay sammen med en række andre, jeg kommer tilbage til. Piko er et gammelt østtysk firma, og modellen forestiller også en model af en G-vogn fra DR, Deutsche Reichsbahn, som det østtyske jernbaneselskab kom til at hedde efter opdelingen.
Modellens alder fornægter sig ikke, især når man ser på hjulene, påskrifterne og koblingerne. Hjulene er lidt groft støbt og har flanger der får hjulene til at ligne pizzaskærere. Påskrifterne er temmeligt uldent trykt, og koblingerne kan ikke udskiftes med kortkoblinger. Selve vognkassen er derimod ret pæn og detaljeret, og det samme gælder undervognen. De er selvfølgelig ikke så flotte som man ser dem på vogne fra Roco og Heljan i dag, men vognen har trods alt også mindst 20 år på bagen.
Typen har som nævnt litra G, der var den tyske standardtype for lukkede godsvogne i mange år. Vognen har nummer 05-67-00. Ifølge påskrifterne er vognen 9,3 meter over pufferne, hvilket gør modellen lidt for kort.
En af bagtankerne med at købe de billlige vogne var at de ville være velegnede til at øve patinering på. Nedenfor ses resultatet af ca. ½ times arbejde.
Selvom det er første gang, er jeg egentlig meget godt tilfreds med resultatet. Undervognen skulle nok have været en anelse mørkere, hvad synes du?
Selve patineringen foregik således:
1. Skille vognkassen fra undervognen samt tage hjulene af.
2. Tørbørste undervognen med rustfarve.
3. Tørbørste undervognen med blandet rustrødt og brunt kridtpastelpulver.
4. Tørbørste enderne af pufferne med lidt metalfarve for at give slidmærker.
5. Male vognkassen med stærkt fortyndet sort, ca. 5 dele vand til 1 del sort akrylfarve.
6. Tørre det overskydende maling af med et stykke køkkenrulle.
7. Tørbørste vognkassen med mellemgrå farve.
8. Tørbørste den nederste halvdel af vognkassen med mellembrunt kridtpastelpulver
9. Tørbørste detaljer som håndtag, låse o.l. på vognkasssen med metalfarve
10. Male taget med stærkt fortyndet sort, og efter ca. 15 sekunders tørretid, tørres næsten det hele af med køkkenrulle. Det gentages tre gange.
11. Hjulene spraymales mørkebrune og tørbørstes med rustfarvet kridtpastelpulver.
12. Vognen samles igen og voila! En meget flottere vogn.
Nu mangler jeg bare at lakere vognen for at alt pastelpulveret ikke bliver gnidet af. Til det formål har jeg købt en stor spray med mat lak hos City Kunsterartikler ved Vimmelskaftet i København. Lakken skulle efter sigende dæmpe patineringen lidt.
Som det ses ovenfor er det mindre vigtigt om litreringerne er helt skarpe, når de er dækket af et godt lag snavs! Hvis du har nogen spørgsmål til patineringsprocessen, er du velkommen til at skrive en kommentar.
Relaterede artikler
Patinering af Elo-vogne fra Hobbytrade
Lignende indlæg:
>DennisTR: Ja, især Byens Baner er...
July 11th, 2007 at 21:45
Findes “kridtpastelpulver” i forskellige toner som fx. til maling/patinering af skinnestrenge? Og hvor i Danmark kan man købe det?
July 12th, 2007 at 8:16
Kridtpasteller kan f.eks. fås i butikker med kunstnervarer i mange forskellige farver. Når man så skal bruge dem river man farvekridtet på et stykke sandpapir så det bliver til pulver. Så er det klar til brug.
Mht. at bruge det til patinering af skinner, så tror jeg ikke umiddelbart at det er en god idé. For at pulveret skal binde ordentligt på underlaget skal det helst være malet eller lakeret, dvs. man kommer ikke udenom at skulle male skinnerne alligevel.