Så er MJ-blog i gang igen efter en kort sommerferie.

I år gik turen til Sverige, og der blev også tid til at se lidt på jernbaner, både i fuld størrelse og i mindre skalaer. Et af de steder jeg besøgte var Kristiansstad Järnvägsmuseum.

Læs mere om: Svenske jernbanemuseer

Så har sommerferien også ramt MJ-blog, og der betyder at der ikke kommer flere opdateringer før sidst i juli.

I mellemtiden er der en lille konkurrence om det nye logobillede øverst på siden (hvis du ikke kan se det, så tryk på ctrl + genindlæs/opdater, evt. et par gange). Der er nemlig gemt et lille påskeæg i billedet, dvs. at der er noget der ikke er, som det skal være.

Hvem kan se hvad det er? Skriv dit svar i en kommentar til denne post. Vinderen får hædrende omtale.

God sommer!

Byer og jernbaner hænger naturligt sammen. Hvor jernbanen kom, opstod der nye byer, og eksisterende byer voksede. Nogle jernbaner blev bygget til blot at servicere en enkelt by og dens havn.

At bygge modeljernbane med en storby som tema giver nogle nye og anderledes muligheder, men sætter samtidig også nogle begrænsninger.

Om dette handler bogen Building City Scenery – for your model railroad, skrevet af John Pryke, der har bygget modeljernbaner i bymiljøer siden 1949!

Bogen er udarbejdet i samarbejde med det amerikanske blad Model Railroader, og er udkommet hos Kalmbach Books i 2000.

Læs mere om: Anmeldelse: Building City Scenery

Til en forandring her på MJ-blog vil jeg nu skrive lidt om (trommehvirvel….) åbne godsvogne!

Som de fleste nok ved gik Roco fallit for noget tid siden. Senere kom der heldigvis ny kapital til, og de fleste modeller produceres nu af et nyt firma, der også kalder sig Roco. Det kunne der skrives meget om, især om de gode produkter, der udgik på grund af patentballaden, men det er en anden historie.

Læs mere om: Frugtvogne fra Roco

Som jeg skrev sidst om PR-maskinen fra Heljan, så kører den ikke så godt. Faktisk er det lige til at blive søsyg af at se på så meget lokomotivet rokker fra side til side under kørslen. Det er mest tydeligt på lige spor, men både ved lave og høje hastigheder.Så derfor ringede jeg til forhandleren, og de anbefalede mig at tilkøre den 2 x 30 min igen, og hvis det ikke hjalp, så sende en mail til Heljan og høre om de havde et råd.

Nu har jeg så kørt den til igen, og det hjalp slet ikke Så nu har jeg sendt en venlig mail til Heljan, for at høre om de har et godt råd. Ellers ryger den flotte maskine desværre retur til forhandleren. Ærgeligt!

Læs mere om: Den rystende PR-maskine II (opdateret)

For nylig faldt jeg på biblioteket over bogen Danske Jernbaners Byggeri – Et rids af et forløb 1844-1984, skrevet af Mads Østerby.

Bogen vil gerne give et helhedsindtryk af de mange forskellige bygningsværker, der er blevet opført i forbindelse med de danske jernbaner gennem tiden. Det er et ambitiøst projekt forfatteren har sat sig for, og det er der kommet en interessant bog ud af.

Bogen er i to dele, hvor den første forsøger at sige noget generelt om jernbanearkitekturens udvikling især i Danmark.

Her gennemgås også træk i den vestlige arkitekturs historie, illustreret med billeder af fantastiske huse. Til slut i afsnittet fortælles om de mange arkitekter DSB og privatbanerne har brugt igennem tiden, lige fra Bindesbøll over Wenck til Jens Nielsen.

Læs mere om: Anmeldelse: Danske Jernbaners Byggeri

For et par år siden producerede Hobbytrade en model af nok den mest udbredte vogntype hos DSB i epoke I-III, nemlig den lukkede godsvogn litra Q.

Læs mere om: Q-vogne fra Hobbytrade

For nylig fik jeg anbefalet bogen The Art of Weathering på dk.fritid.jernbaner.model. Derfor får den æren af at være den første bog, der anmeldes på MJ-blog.

The Art of Weathering er skrevet af briten Martyn Welch og handler om hvordan man får sine modeller til at se realistiske ud.

Hvad enten det er en selvbygget model eller hyldevarer fra de store producenter mener han at man bør ofre tid på hver enkelt model for at fjerne “legetøjs-looket” og få det til at ligne en troværdig miniature af virkelighedens lokomotiv eller vogn.

Forfatteren refererer i indledningen en episode, hvor han beundrede et flot patineret lokomotiv og spurgte ophavsmanden, hvordan han havde fået det til at se så flot ud. Til det svarede ophavsmanden at hvis han fortalte alle der spurgte, så kunne alle og enhver jo bare gøre det samme. Det kunne forfatteren ikke helt forstå, for det ville vel bare være godt, og blandt andet derfor skrev han denne bog.

Læs mere om: Anmeldelse: The Art of Weathering