Q-vogne fra Hobbytrade

For et par år siden producerede Hobbytrade en model af nok den mest udbredte vogntype hos DSB i epoke I-III, nemlig den lukkede godsvogn litra Q.

Forbilledet blev bygget i mange forskellige varianter fra 1862 og frem til 1929 i et meget stort antal til både DSB og privatbanerne. I 1950′erne havde DSB over 4000 Q-vogne i drift. De mange lemme øverst på vognsiderne gjorde vognen velegnet til transport af levende dyr.

De to vogne på billedet er af den såkaldte “store” type, og blev bygget fra 1917 til DSB. I modsætning til de tidligere mindre typer, der kun måtte køre 60 km/t, måtte de “store” køre op til 80 km/t. Vognene kunne laste op til 15,5 tons.

Det er der kommet nogle rigtigt flotte vogne ud af. I forhold til mange andre godsvogne er der tale om en ret lille vogn, men alligevel er den meget detaljeret.

Som det ses til venstre har modellen porte i gavlen. Derved var det let at køre vognen tæt på en læsserampe og lade dyrene gå ombord.

Selve vognkassen er, som det ses, meget detaljeret, med fine mellemrum mellem brædderne og en fin efterligning af lukketøjet.

Man ser ofte at modeltog er støbt i indfarvet plastik hvorpå der er sat litreringer ovenpå. Det giver et meget plastikagtigt blankt udseende. På Hobbytrades Q-vogne virker det som om at vognkassen er blevet malet med den rigtige farve, og det giver en meget flot og lidt ru mat finish.

Den ene af vognene, QR 36 061, har en bremseplatform i den ene gavl. Bemærk den fint detaljerede bremsefjeder under bremsehjulet.

Men desværre ingen roser uden torne. Koblingen mellem vognene er meget stram, så man nærmest skal bruge vold for at få sat dem sammen. Bøjlen i koblingen har en meget stram gang, og er derfor ikke meget for at løfte sig når vognene skal koble.

Jeg prøvede først at udskifte koblingerne med Märklins kortkoblinger, men de kunne desværre slet ikke bruges på grund af den lille krog lige under gavlporten.

Derefter kiggede jeg nærmere på Hobbytrades koblinger, og fandt ud af at et lille stykke plastik fungerede som en form for fjeder for at holde koblingsbøjlen nede. Efter et rask klip med bidetangen var det væk, og koblingerne virker nu perfekt.

Man behøver ikke engang tage koblingerne ud for at foretage operationen, hvilket er et held, da det er besværligtgjort af hjulenes bremser, der sidder lidt i vejen når man skal trykke på de to små tappe for at få koblingerne ud.

Som det ses ovenfor er påskrifterne som forventet skarpe og nydelige. Bemærk også pufferne af kurvetypen, der ser spinkle og fine ud. Nu skal jeg bare tage mod til mig og patinere vognene, som de nærmest skriger efter!

Som nævnt er modellerne af den “store” type, er det oplagt at sammenligne med de “små”. Nedenfor ses QHL 32 043 sammen med privatbanevognen QF 43 51 fra AHJ.

Den “store” Q-vogn har lidt bredere fag i vognkassen, hvilket i model gør den ca. 7mm længere og 2mm bredere. Den “lille” Q-vogn giver alligevel indtryk af at være noget mindre, hvilket især skyldes den kortere akselafstand og de flotte stjernehjul.

Det er nogle flotte små vogne Hobbytrade har produceret af den mest udbredte vogntype i Danmark. Desværre ser det ud til at modellen udgår af produktion i følge deres hjemmeside.

Her kan man iøvrigt også læse mere om vognenes historie, hvilket Hobbytrade skal roses for. Det øger tilliden til at vognen er korrekt, når der er udført et grundigt researcharbejde.