Mon 28 Aug 2006
Når man først er blevet bidt af modeljernbanehobbyen, har mange lyst til at købe en masse materiel og køre med det hele. Men efter et stykke tid opstår erkendelsen af at man desværre ikke har råd og plads til alting. Derfor opstår behovet for at begrænse sig. Men så melder spørgsmålet sig: efter hvilke kriterier?
Da modeltog for de fleste af os er en hobby, og netop ikke et arbejde, må det vigtigste være at man har det sjovt undervejs. Nogle vælger deres modeller efter et æstetisk kriterium; er modellerne flotte, kører de godt?
Endnu andre vælger nydelsen ved den historiske sammenhæng eller at genskabe en del af virkeligheden. Så er der, så vidt jeg kan se, to altoverskyggende kriterier, nemlig kronologi og geografi.
Hvis vi begynder med det nemmeste, nemlig geografien, så indebærer det, at man begrænser sig til et bestemt område. Det kan være i stor skala, f.eks. Europa, eller et lille område, f.eks. de langelandske jernbaner. Da der imidlertid som regel er stor forskel på især lokomotiver i de forskellige lande, vælger mange derfor at begrænse sig til et enkelt land. Ofte ender det med at blive det land man bor i, da de fleste har haft oplevelser med den lokale jernbane som barn, ung eller voksen. Andre vælger noget helt andet, som f.eks. nordamerikanske jernbaner, eller smalsporsbaner på Cuba for at give et nyligt eksempel.
Der er ikke noget svar på hvad der er rigtigt og forkert at vælge som område, men jeg mener, at det er en fordel at have gjort sig nogen tanker om emnet.
Ser vi på kronologien, så handler det om at man begrænser sig til en periode i historien, som man prøver i større eller mindre grad at genskabe. Det kan igen være bredt, som f.eks. nutiden, eller helt præcist som f.eks. et præcist tidspunkt på en enkelt dag i et år. Det sidste giver en række problemer. For at genskabe virkeligheden, som den så ud i et netop dét sekund, er man nødt til at kende køreplanerne for ens udvalgte sted, vide om der var nogen forsinkelser, hvilket materiel kørte netop den dag etc.
For at gøre valget af tidspunkt nemmere er man blevet enige om at dele jernbanehistorien ind i foreløbig fem såkaldte epoker. Epokerne er forskellige fra land til land, men som regel er epoke I er de første jernbaners tid, epoke II går ca. frem til 2. verdenskrigs afslutning, epoke III slutter omtrent med udfasningen af de sidste damplokomotiver, mens epoke IV ofte går til omkring 1990. Deraf følger at epoke V er de sidste ca. 15 år.
Epokebegrebet letter kronologien for mange. Man kan blot vælge f.eks. at køre epoke III, og som regel kan man se uden på æsken om den ønskede model passer til. Ellers får man nemt et klart svar via anmeldelser eller nyhedsgrupper.
Brugen af epoke giver dog let rod i kronologien. I værste tilfælde kan man komme ud for at et lokomotiv, der blev udfaset i de første år af perioden, kører side om side med et langt mere moderne lokomotiv, der først blev introduceret i de sidste år af perioden. Tager vi den danske epoke III som eksempel, kunne man forestille sig en O-maskine rangere vogne til et godstog med en MZ’er i front.
Derfor er epokerne underinddelt i mindre bidder, men det mindsker blot problemet. Jeg selv har valgt at begrænse mig kronologisk til sommeren 1954, og det gør problemet meget mindre. Til gengæld kræver det en del research, før jeg med god samvittighed kan indlemme en vogn i samlingen, da jeg først må finde ud af, om den har kørt på netop det tidspunkt. Til gengæld har jeg geografisk kun begrænset mig til Danmark, og ikke som mange til en enkelt landsdel. På min bane ville man derfor kunne se lokomotiver, der kun kørte i Jylland, side om side med lokomotiver der kun kørte på Sjælland. Det ser jeg dog ikke som et problem.
Hvad gør du? Skriv en kommentar…
August 30th, 2006 at 14:07
Jeg har valgt den relativt nemme løsning blot at koncentrere mig om Danmark i epoke III, både DSB og privatbaner. Dog kan jeg ikke helt lade være med at “træde ved siden af”, for jeg har også lidt epoke IV materiel. Jeg “kom til” at købe Lima´s Bcm-vogne, da jeg opdagede at jeg rent faktisk havde kørt med en af dem på skiferie (Bcm 423) og det kunne jeg ikke stå for, så det blev til alle fire plus en Mz (man kan jo ikke køre med een vogn alene!). Der har også sneget sig enkelte tidlige epoke IV godsvogne samt et par epoke II vogne ind, simpelthen fordi jeg har syntes at de var flotte.
Mvh
Michael
August 30th, 2006 at 14:13
Det er svært ikke “at træde ved siden af”. Ind i mellem kommer jeg også til at købe lidt epoke V materiel…
Lange bloktog med høj hastighed har jo også sin charme. Samtidig kan man få modeller af det materiel, der kører lige uden for togvinduet, og det har jo også en tiltrækningskraft.
August 30th, 2006 at 16:21
Ja du har ret, det eneste problem er bare at det ser fjollet ud at køre med et ret moderne tog i et landskab, der så udpræget er epoke III. Så må man bare lade som om man ikke har set det
Generelt er jeg meget streng mht at “holde stilen”, men det kan jo også blive for meget med al den korrekthed. Normalt vil jeg dog nok heller ikke blande tog fra epoke IIIa med nogen fra IIIc ved kørsel på anlægget, men jeg spreder mig ellers gerne over hele epoke III.
August 30th, 2006 at 20:06
Jeg købte indtil fornylig lidt af alting af dansk materiel, men fandt naturligvis ud af det det kan man ikke p.g.a. plads og økonomi, derfor er jeg begyndt, at sælge ud af mit deciderede epoke 5 materiel. Om der skal yderliger “udrangering” til må tiden vise.
September 20th, 2006 at 23:24
Jeg har valgt tiden omkring 1950, da der ikke er så store forskelle i landskab og byudstyr mellem 1930′erne og begyndelsen af 1950′erne. Så er der mere valgfrihed mellem epoke II og tidlig epoke III. Det bliver foreløbig til noget med Vedde og omegn, da der er nogle gode elementer til opbygning af nogle typiske omgivelser. Men i øvrigt med det rullende jeg har lyst kørende forbi (både svensk, tysk og kinesisk). Jeg går meget efter at bygge selv og går gerne i et arkiv eller på opmålingsekskursion, hvis jeg skal bruge noget. Om jeg nogensinde bliver færdig er en anden sag, men det er jeg jo nok heller ikke interesseret i.
November 18th, 2007 at 17:22
Jeg kjører norsk i nåtiden, men ettersom jeg ikke har noe anlegg for øyeblikket står alt på hylla i stuen.
Riktignok har jeg en hylle på soverommet også, der har jeg gjemt unna alle godbitene som ikke passer inn i epoken eller er fra utlandet…
March 23rd, 2008 at 0:18
Jeg kører dansk, sidste halvdel af epoke 3.
D.v.s. at jeg ikke kan køre med ret mange godvogne med bremsehus,B-vogne med UIC-litrering og heller ikke med MAYO- og SAJYKA-vognene for at nævn et par eksempler Og da mit lille anlæg, når det bliver færdigt, er inspireret af “den skæve bane”,specielt Thorsø station, er litra C, S, E og My ikke på repartoiret. Men der nu nok at tage af alligevel. Min måde at “træde ved siden af” på er ved, at Thorsø stadig har privatbane-tilslutning samt, at et Ms lyntog en gang imellem forvilder sig fobi.