Sun 29 Oct 2006
Biltransportvogne fra Märklin
Skrevet af Occam i Danmark 1954 , Epoke , Godsvogne , Materiel , Märklin & Trix , Producenter5 kommentarer
En af de mere særprægede vogntyper, der har kørt i Danmark, er DBs litra Off52. Typen er ombygget fra den åbne stålgodsvogn litra Omm52, for at kunne transportere flest mulig biler på færrest mulig vogne. Ombygningen begyndte i 1953, og i 1954 begyndte man at sætte overetagen på, hvorved man fordoblede kapaciteten.
Det var nødvendigt, for i takt med at følgerne af 2. verdenskrig fortog sig, steg efterspørgslen efter nye biler.
Vognene kørte fast sammenkoblede to og to, og overetagen kan sænkes for at danne begyndelsen af en rampe. Et billede af dette kan ses i Jens Bruun-Petersens bog Godstog, s. 53.
Som den eneste producent har Märklin en model af vognene i deres oprindelige udseende fra 1954 i deres sortiment, og efter lang tid, fik jeg endelig købt et sæt af vognene.
Da vognene var udstyret med uisolerede hjul, købte jeg et isoleret sæt med af samme fabrikat. Da jeg kom hjem for at teste vognene, var jeg et øjeblik i tvivl om hjulene var blevet skiftet, men det fandt jeg hurtigt ud af da jeg sate vognene på sporet, og der lød et tydeligt klik-klik-klik mens vognene kørte hen af code 83 sporet. Hjulenes store flanger ramte nemlig skinnesømmene. De nye isolerede hjul havde en minimalt mindre flange, men kunne dog også i nødstilfælde bruges som pizzaskærere. 
Vognene fra Märklin ser udmiddelbart lidt bare ud, men det skyldes at de to vogne litreringsmæssigt er én vogn, og der derfor ikke er så mange litreringer pr. vogn. Trykket er dog skarpt og nydeligt. I forhold til helt nye vogne fra f.eks. Heljan og Hobbytrade er flere detaljer lidt grovere støbt, som f.eks. håndtagene i enderne af vognene.
Øverst på vognene er gitrene dog lavet i metal, og det ser pænt og solidt ud.
Der fulgte ingen biler med sættet, men på billedet ovenfor har jeg sat en ommalet Folkevogn fra Wiking op på øverste etage med hjullåsen. Den følger der otte med af, så alle bilerne kan stå fast. Bilen passer perfekt i den smalle rende til dækkene. Nu mangler jeg bare syv Folkevogne mere.
Er der i øvrigt nogen der ved hvilke andre bilmærker, vognene kunne have transporteret i 1954?
Som nævnt er vognene koblet fast sammen, og som det ses ovenfor er det med en fin imitation af en skruekobling. Desværre er pufferne ikke helt tæt sammen, så derfor kunne det være ønskværdigt at udskifte skruekoblingen. Det kan bare ikke gøres uden at udelægge den, da den sidder støbt fast i koblingsholderen. 
Afstanden mellem vognene kan give anledning til farlige model-arbejdsulykker!
Ellers er det nogle pæne vogne Märklin har lavet. Man kunne godt ønske sig, at de var tilgængelige med forskellige numre, men det virker desværre ikke som om det er tradition hos Märklin, Roco, Fleischmann og de andre store producenter. Det kunne se ekstra godt ud med 4 eller 6 vogne efter hinanden.
Du kan også læse om vognene på Ulrik Vesterbæks hjemmeside, der har fået fat i vognene i Trix’ udgave.
Til slut et billede af vognene i sporretningen, hvor de giver mindelser om et bildæk på en færge, hvilket jo heller ikke er helt ved siden af…
Lignende indlæg:
October 30th, 2006 at 0:48
Du har helt ret. Det er mystisk at de store producenter er så bange for at udgive deres modeller tilgængelige med flere numre. Det må da alt andet lige øge salget hos de mere seriøse modelfolk. Men det kan selvfølgelig være at producenterne regner med at de selv omlitrerer.
Angående bilmærker, så ligger det vel lige til højrebenet at Citroen 2CV blev kørt herop på jernbane.
Volvo lavede en 444, men om den kom til DK på jernbane ved jeg ikke.
October 30th, 2006 at 12:12
Der har været en tråd om dette emne i dk.jernbaner.fritid.model. Prøv at søge på ordet “autotransport”
mvh
Michael
October 31st, 2006 at 2:09
Jeg så for nylig, at en anden producent har lavet nogle udskiftelige “skruekoblinger”, jeg tror det var brawa. Jeg ved ikke hvor kort den kobler, men prøv at spørge efter den hos en forhandler.
October 31st, 2006 at 12:26
Mon ikke også de store producenters modvilje mod at lave mange numre skyldes, at deres sortiment er så stort, at det lagermæssigt ville blive helt uoverskueligt at skulle have 4-5 varianter af de fleste modeller?
2CV er oplagt, men blev den mon transporteret på tyske vogne, og ikke på franske?
De to tråde om autotransportere kan læses her:
http://groups.google.dk/group/dk.fritid.jernbaner.model/browse_thread/thread/4c22f8aa3344e2be/993cad198671ac34?lnk=gst&q=autotransport&rnum=2#993cad198671ac34
og her:
http://groups.google.dk/group/dk.fritid.jernbaner.model/browse_thread/thread/901b3ad63fafe4d8/8ef56043a187f2a4?lnk=gst&q=autotransport&rnum=3#8ef56043a187f2a4
Tak for tippet med Brawas skruekoblinger.
November 19th, 2006 at 21:24
De vogne ses næsten kun med folkevogne på. Roco har Offs59 også i sortimentet (har haft??) vi har en enhed af dem. De var langt mere udbredt, der blev bygget 1540 enheder af dem.
De blev “kun” bygget 200 af Off52 og de blev bygget tilbage til type E037 et sted mellem 164 og 1980 (har ikke nærmere angivelse). JEg har dog aldrig hørt om at de skulel have været startet som 1 etagers, min kilde (Taschenbuch Deutsche Güterwagen) beskriver at man bruge systemen med 2 etager fra det tidligere DR, hvor man havde leveret “Kübel und Schwimmwagen” på E029 i 2 etager.
Koblingen er svjv aftagelig, men går noget stramt i NEM skakten. De kan også købes løse. Du skal ikke have for stort træk i dem, så knækker de (been there done that).
Klaus