Digitalt startsæt fra Roco

I de sidste måneder er der kommet en lind strøm af nye startsæt fra Roco. For ganske nylig kom også et digitalt sæt med et nærtrafiktog og den nye Multimaus, hvilket jeg har gået og ventet på.

Rocos nye startsæt udmærker sig blandt meget andet ved at være meget billige. Jeg ville gerne have den nye Multimaus til supplering af min Lokmaus 2, og et startsæt er den mest fornuftige måde at få den på.

En Multimaus for sig koster ca. 800,- hos forhandleren, mens ovenstående startsæt kan fås til ca. 1050 kr. For 250,- ekstra får man altså en digital centralenhed, en transformator, et digitalt lokomotiv, to lange bogievogne og en stor skinneoval med sidespor!

Ingen af startsættene passede til mit epokeår, 1954, så istedet valgte jeg det, der passede bedst til min “skabsepoke”, nemlig epoke V.

Når man åbner den store kasse, ligger de lækreste ting naturligvis øverst. Det er noget helt særligt at åbne et nyt startsæt og nyde alle de fine sager

På niveauet nedenunder ligger den digitale centralenhed, transformator og en overflod af de nye GEOline skinner, f.eks. hele 21 lige skinner. En anden god ting ved sættet er at de buede skinner er radius 3 og ikke radius 2, som ellers var normen i de gamle startsæt. Radius 3 er 434,5 mm.

De mange skinner gør det muligt at bygge en lang oval, der måler 90 cm x 250 cm. Samtidig er der inkluderet et sidespor på omkring en meters længde samt en stopbom.

Først lidt om det rullende materiel.

Lokomotivet er en model af DB’s elektriske BR110 i den nyeste røde bemaling, den søkaldte verkehrsrot. Det er et rigtigt godt lokomotiv, der af nedenstående grunde på mange måder er et ideal for hvordan et moderne modellokomotiv bør fremstilles.

Lokomotivet har fire aksler, og der er strømoptag og træk på dem alle. Lokomotivet har lys der skifter med køreretningen, og oven i købet lyser det rødt bagud. På bogierne er der tydeligt markerede smøresteder, og der er hæfteringe på en enkelt aksel for at forøge trækkraften. Lokomotivet er detaljeret i acceptabel grad, men samtidig ligger der ekstra løsdele med, hvis man ønsker ekstra detaljer. De to fjedrende pantografer kan hæves og sænkes manuelt, og man kan indstille lokomotivet til digital eller analog drift samt analog overledningsdrift.

Endvidere er dekoder indbygget fra start af, hvilket efter min mening burde være standard fremover, og samtidigt med alle disse rosværdige ting, er det oven i købet rørende billigt!

Roco skal have ros for, at selv om det er meget billigt startsæt, så alligevel at inkludere et godt lokomotiv, der kan give begyndere en god oplevelse og lyst til at fortsætte med hobbyen.

Lokomotivet er som sagt en model af BR110 239-1, og det er en type med en del år på bagen.

Efter 2. verdenskrig manglede de tyske jernbaner i høj grad ellokomotiver, og man byggede derfor en række af førkrigsmodellerne, samtidig med at man begyndte at planlægge et storstilet program for nye ellokomotiver. En af de mange typer, der kom ud af dette program var E10, den senere BR110. Det var et eksprestogslokomotiv med en højest tilladt hastighed på 150 km/t, og blev serieproduceret fra 1956 og frem efter syv års udvikling og test.

Man kan læse meget mere om E10 / BR110 og dens nærmest kultagtige status på hjemmesiden Baureihe110.de, der har masser af materiale, inkl. reklameplakater med lokomotivet fra dets velmagtsdage.

I den bemaling, modellen kommer i, bliver lokomotivet brugt som nærtrafiktog, og må højst køre 140 km/t, antageligt på grund af dets høje alder.

Med i sættet fulgte også to lange nærtrafiksvogne, den ene førende 2. klasse og den anden kombineret 1. og 2. klasse.

Vognene er forkortet i længden, hvilket svarer til 1:100 istedet for 1:87. Alligevel er det nogle flotte vogne. Jeg ville foretrække at de var i korrekt skalalængde, men i forvejen ser det meget grimt ud når vognene kører på de medfølgende R3 kurver, så en vogn i korrekt skala ville se endnu værre ud. Hvis man ikke blander vognene med andre vogne af samme type i korrekt skalalængde, er problemet nu også til at overse efter min mening.

Vognene har i begge gavle indbygget små røde lanterner, til brug som slutlanterner. Der er ikke lys i, men prismen i glasset fanger det omgivende lys så godt, at jeg måtte kigge grundigt efter flere gange, for at forvisse mig om at der ikke var lys i!

Vognene har naturligvis kortkoblingsskakt, og hjulene har en nydelig lille flange. Interiøret er fint markeret med store åbne rum med fire sæder i bredden.

Som det ses, er påskrifterne, som altid hos Roco, skarpe og fine.

Vognens litra er Bnrz, og det betyder ifølge den engelske Wikipedia, at det er en af de gamle tyske Silberling-vogne. De blev bygget til nærtrafik fra 1963 til 1978 i over 7000 eksemplarer.

I Rocos sortiment findes flere forskellige vogne af denne type, inkl. en styrevogn med lys. Af uransaglige grunde ser det dog ud til, at de er ved at udgå af sortimentet. Man skulle ellers tro, at der netop ville være et marked for vognene med det nye startsæt, som mange sikkert gerne ville udvide.

I Kystbanen, hvor jeg købte sættet til en rigtig god pris (som sædvanligt), var der tilfældigvis også tilbud på en cykelvogn af matchende type, som jeg også købte. Billede kommer snarest….

Som foreløbig konklusion må man sige, at det er forunderligt så meget man kan få for pengene med Rocos nye startsæt. Startsæt har altid været en billig måde at få mange fine sager på, men til 1050,- er det virkeligt et røverkøb med et komplet digitalt sæt. Jeg har ellers før ment at man fik allermest for pengene med Pikos nye startsæt til 800,- med lokomotiv og to dobbeltdækkervogne, men Piko må se sig slået med flere længder! Konkurrence er en dejlig ting for os forbrugere.

Såvidt selve sættet og materiellet. Læs mere i artiklerne Multimaus fra Roco og Geoline skinner fra Roco.

Lignende indlæg:

1. N-maskine fra Roco
2. Om-vogn fra Roco
3. Ã…bne godsvogne fra Roco