Wed 4 Oct 2006
HOTACO vogn fra Sachsenmodelle
Skrevet af Occam i Danmark 1954 , Epoke , Godsvogne , Materiel , Producenter , Sachsenmodelle5 kommentarer
Hvordan man skal sammensætte sit materiel er en interessant diskussion. Stræber man efter et realistisk indtryk, bør sammensætningen af f.eks. godsvogne jo i nogen grad følge virkelighedens jernbaner.
For et års tid siden købte jeg en vogn, som der kun har eksisteret en enkelt af. Det er Sachsensmodelles model af tankvognen fra firmaet A/S HOTACO i Holbæk, DSB litra ZE 502 671.
Ifølge diskussionen på dk.fritid.jernbaner.model er det en forholdsvis korrekt model af forbilledet. Selve tanken skulle dog været svejset, og ikke nittet som på modellen, og endvidere er beholderen for stor, mens akselafstanden er for lille. Ifølge Jernbanen.dk havde forbilledet en akselafstand på 4,5m, mens modellens kun er lidt over fire meter i 1:87. Samtidig er modellen lidt for lang.
Vi har altså at gøre med en model, som proportionsmæssigt adskiller sig noget fra forbilledet. Alligevel er det en god vogn at have i samlingen på grund af dens interessante udseende.
Som det ses på billedet skiller vognen sig ud ved de markante gule gavle med tændstikmænd, der ser ud til at slæbe mursten.
Navnet HOTACO, som står på siden af vognen, er en form for forkortelse af Holbæk Tagpap og Cementvarefabrik. Firmaet udnyttede et af overskudsprodukterne fra gasværker, nemlig tjære til f.eks. tagpap. Selvom der på siden af vognen står at den både må transportere petroleum, solaroile, smøreolie, mineralolie, tjæreolie og tjære, må man gå ud fra, at den kun har været brugt til tjære. Ifølge bogen Godstog af Jens Bruun-Petersen var beholdervogne til tjære nemlig også forsynet med en dampvarmespiral til at holde tjæren flydende. Det må også have været et forfærdeligt arbejde at gøre vognen så ren for tjære, at den kunne fragte f.eks. petroleum…
For at vende tilbage til indledningen med variation indenfor materiellet, så mener jeg ikke det gør noget at man har flere forskellige unikke vogne, blot der også er rigeligt af f.eks. Q og PB vogne. Begge vogne er jo heldigvis også kommet i flotte modeller fra Hobbytrade og Heljan.
Apropos variation, så er det lidt kedeligt at alle tre danske tankvogne fra Sachsenmodelle i min samling er lavet med udgangspunkt i præcis den samme vogn, sandsynligvis en tysk standardmodel. Det får f.eks. Rocos DDPA tankvogn til at fremstå som et helt frisk pust…
Lignende indlæg:
October 10th, 2006 at 21:58
Ja, tankvogne er fine til at give lidt variation i de ellers ret ensfarvede togstammer, og jeg må nok tilstå at jeg er kommet til at investere i temmelig mange af slagsen – så mange, at det absolut ikke er repræsentativt i forhold til øvrige vogntyper. De ser pragtfulde ud med alle deres forskellige farver og logoer, for udover hvad f.eks. Sachsenmodelle har lavet, har DWA Hobby i Fredericia jo nærmest specialiseret sig i at lave tankvogne. Desværre dog alle baseret på en Fleischmann grundtype, der er meget lig Sachsenmodelles, hvilket er lidt en skam, for det giver kun variation i farver men ikke i form/størrelse.
Når man læser de gamle årgange af “Lokomotivet” kan man dog næsten få det indtryk at der rullede mængder af tankvogne rundt på de danske spor, for der er tankvognsartikler/omtaler i (og jeg remser op!) nr. 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 21, 28, 29, 30, 31, 33 (nr. 1 1993), 34 (nr. 2 1993), 59 og muligvis flere derefter (jeg orkede ikke at bladre dem allesammen igennem!). Langt hovedparten er af artiklerne beskriver vogne baseret på (Piko)/Sachsenmodelle/Fleischmann-typen, men der nævnes også nogle mindre vogne, der kan laves på en Trix model.
mvh
Michael
October 11th, 2006 at 16:02
Der var nu også en del tankvogne på de danske spor.
Ifølge Lokomotivet nr. 57 var der i 1946 ialt 414 olietankvogne i drift ud af en samlet godsvognsbestand på omkring 15.000.
Hertil kommer så de mere specielle tankvogne
Altså knap 5% af den samlede bestand.
October 11th, 2006 at 19:30
Hmm, det giver nu 2,76% ifølge min regnemaskine, men ja det der selvfølgelig også et pænt antal. Til sammenligning har jeg selv ca. 185 godsvogne, hvoraf ca. 30 er tankvogne, altså ca. 17%. Men der er nu altså noget særligt ved tankvogne! Og jeg har det næsten lige sådan med ølvogne – hvorfor disse vogne til flydende varer er så spændende ved jeg ikke, men det har nok noget med farver og logoer på vognene at gøre. Jeg har dog overvejet om jeg skulle prøve at modstå fristelsen til at købe flere tankvogne i fremtiden.
October 11th, 2006 at 21:46
414 olietankvogne er da også en del. Der er altså arbejde til producenterne i en del år endnu…
Tak for kommentarerne.
October 18th, 2006 at 20:08
414 olietankvogne + omkring 100 specialtankvogne, som Hotaco-vognen = knap 5%