Kulvogne fra Roco

Enhver model er en tilnærmelse til virkeligheden. Selv den allerbedste model af f.eks. en jernbanevogn indeholder kompromiser i en eller anden form, om ikke andet så i valget af andre materialer end originalen.

For tiden bliver vi forkælet med flotte og korrekte danske vogne fra mange producenter. Mange går meget op i at modellen skal være en så korrekt repræsentation af virkeligheden som muligt, og det mener jeg også selv er vigtigt. Især for vogne der er meget typiske for en periode, er det vigtigt at materiellet giver et korrekt indtryk.

Men kan man måske bedre gå på kompromis med nøjagtigheden, når det gælder meget særprægede vogne som kun eksisterede i meget ringe antal?

En særpræget vogn, der fandtes i ringe antal, har Roco forsøgt at lave en model af med kulvognen litra PSR. Forbilledet blev leveret til DSB under 2. verdenskrig i tre eksemplarer. PSR-vognene var af samme type som kulvognene med litra PS, men havde også en lille bremseplatform placeret over pufferne.

De tre PSR-vogne med numrene 9797-9799 havde til formål at forsyne maskindepotet i København med kul. På grund af den korte akselafstand måtte de kun køre 45 km/t, men det har næppe været nogen stor hindring på deres korte ture i København.

Roco har lavet nogle flotte små modeller af PSR 9797 og PSR 9799. De sorte vogne med den markante form giver stor variation på modeljernbanen. Jeg var heldig at finde de to vogne hver for sig på QXL.

Desværre adskiller modellen sig en hel del fra forbilledet. Jeg vil ikke gå for meget i detaljer, men istedet henvise til bladet Lokomotivet nr. 2 fra november 1993, der på side 12-15 har en artikel med billeder og tegninger af vognene.

Kort fortalt er modellen lidt for lang, akslerne sidder for tæt, kulkassens top buer den forkerte vej, tømningshåndtagene sidder for langt til venstre, cylinderpuffere istedet for kurvepuffere, kulkassen er ikke delt op i to som hos forbilledet etc. Ret beset er der tale om en ommaling af de tyske selvtømmende Talbotvogne.

På trods af alle disse ting er det alligevel en model, jeg er glad for, for den kommer næppe nogensinde på markedet i korrekt udførelse, da der kun fandtes så få eksemplarer, der oven i købet kun kørte i et så geografisk begrænset område.

Vognen har en lille finesse, der kan give den stor “lege-værdi”. Kullasten kan let fjernes, og erstattes med små modelkul. I bunden af kulkassen er der en form for luge, der kan åbnes ved hjælp af magnetisme.

Med i æsken følger nemlig et par magneter, der kan monteres under vognen. Når de så påvirkes ved hjælp af en elektromagnet gemt under sporet, løber vognens indhold ud af en af to sidelemme, som kan åbnes og lukkes.

Roco lavede som nævnt vognene med to forskellige numre. Desværre lavede de ikke den tredje, hvilket ellers ville have passet fint, når der nu kun har eksisteret tre forskellige.

Jeg har begge numre, men hvis nogen skulle have en ekstra af nogen af dem, ville jeg gerne købe den, og forsøge at ændre litraringen, så alle tre vogne kan køre ved siden af hinanden, f.eks. trukket af en kommende Hs-maskine.

Lignende indlæg:

1. Ã…bne godsvogne fra Roco
2. Frugtvogne fra Roco
3. Om-vogn fra Roco