Sun 26 Nov 2006
Q-vogn fra UK Modeller
Skrevet af Occam i Danmark 1954 , Epoke , Godsvogne , Materiel , Producenter , Øvrige2 kommentarer
Som nyder af modeljernbanehobbyen er nutiden favorabel. De store udenlanske producenter tilbyder dansk materiel, de mindre danske producenter kappes om at tilbyde os nyere og flottere materiel, samtidig med at et væld af små producenter tilbyder et overflødighedshorn af tilbehør og byggesæt.
I dag kan man gå ind i nærmest hvilken som helst modeltogsforretning og købe et udvalg af den mest udbredte epoke II-III vogn i Danmark, nemlig Q-vognen, oven i købet i en lang række varianter.
I 1980′erne var det derimod nødvendigt at bygge selv. Firmaet UK Modeller tilbød en række byggesæt, og jeg har været så heldig at få fat en færdigbygget privatbane QF-vogn, som jeg købte af Alf Blume.
Eftersom vognen er håndbygget og håndmalet, har den en udstråling, der adskiller sig fra færdigfremstillede modeller. Nogle vil nok ikke bryde sig om det, da den ikke er helt så poleret og flot som nye modeller, men jeg synes, at det giver den en charme.
Litreringerne, som også har en del år på bagen, er ikke særlig skarpe, men kan da læses. Som det ses er vognen fra privatbanen FFJ, som stod for Fjerritslev – Frederikshavn Jernbane. FFJ kørte fra 1899 til 1969, og du kan læse lidt mere om den på Toptop.dk, der er et godt sted at få mere at vide om blandt andet de mange forsvundne privatbaner.
Selv om det nok er lidt uretfærdigt, er det alligevel oplagt at sammenligne den gamle Q-vogn med Hobbytrades udgave af en lignende vogn, nemlig QF 4351 fra AHJ eller Aalborg-Hadsund Jernbane. Farvemæssigt ligner de hinanden, og det kommer sig måske af, at begge selskaber var en del af samarbejdet Aalborgs Privatbaner fra 1915.
Kritikere af Hobbytrades Q-vogne har hæftet sig meget ved, at Hobbytrade har glemt den øverste stolpe lige under taget. Når man sammenligner de to vogne, er da det også ret tydeligt, men forglemmelsen ændrer efter min mening ikke vognens udseende markant.
Kigger vi nærmere på vognenes detaljer, kan man se fremskridtene inden for støbeteknik. Læg især mærke til kurvepufferne, hvor Hobbytrades er meget fine og spinkle sammenlignet med de gamle puffere, der sandsynligvis er støbt i metal.
Ser man på hjulenes flanger, har den ældre vogn et klart fortrin, men mon ikke også den skulle have haft stjernehjul ligesom Hobbytrades?
Jeg er glad for at have indlemmet den gamle Q-vogn i min samling. Den illustrerer fint udviklingen indenfor modeltogsfremstillingen i de sidste tyve år, samtidig med at det kan være svært at få fat i det privatbanemateriel, der, i mit valgte år, kørte så meget rundt af i hele Danmark.
Lignende indlæg:
November 26th, 2006 at 21:53
Det kan godt være, at støbeteknikken er blevet bedre, men på hobbytrades vogne skal der ikke mange puffersammenfletninger til, inden pufferne bliver skæve eller knækker.
November 27th, 2006 at 19:52
Jeg var også heldig at købe et par af Alf’s Q-vogne og er bestemt også fuldt ud tilfreds med dem. Selvfølgelig kan man se forskel på håndbyggede og industrimodeller – især når der er 20 år imellem produterne, men det ville nu også være trist, hvis det ikke var tilfældet
Men et af de rigtig gode aspekter ved Alf’s vogne er jo også, at de faktisk ligner materiellet, som det reelt så ud i ’50-erne og ’60-erne. Ikke nymalede og pæne, som Hobbytrades, men slidte og “trætte”.