Svenske personvogne fra Heljan

Det er efterhånden blevet vanskeligt at fotografere udendørs i de korte dage. Når dagene går med arbejde, er der kun weekenderne tilbage, og så er det bare at håbe, at der er lys nok til gode billeder.

I denne weekend var der endelig lys nok til at fotografere de flotte svenske personvogne, Heljan for nyligt har produceret. Fotograferingen foregik i svigerforældrernes havestue, hvilket forklarer den manglende baggrund af beskidte gule mursten. Til gengæld gør vintersolen vognene nærmest endnu flottere end i virkeligheden!

Som nævnt skrives der på MJ-blog primært om materiel, der har kørt i Danmark i 1954. Det giver heldigvis jo også mulighed for at inkludere meget andet materiel end blot det danske, hvilket især kan ses i kategorien Godsvogne. Men der har også kørt en række udenlandske personvogne i Danmark, og det er de svenske såkaldte 30-tals vogne fra Heljan et godt eksempel på.

Vognene benævnes 30-tals vogne, da de blev bygget fra 1931 til ca. 1940 af bl.a. fabrikkerne Arlöv og Kockums Varv til Statens Järnvägar. Vognene var meget lange, nemlig hele 23,5 meter. Det gør modellerne til de længste vogne i samlingen, og samtidig passer de fint i dansk vognstamme. Heljan har produceret hele 14 varianter af de nittede stålvogne, rækkende i tid fra 1930′erne til 1950′erne.

Jeg har købt to af vognene, hvor den ene er en 3. klasses vogn med cafeteria i den ene ende og sort tag. Den anden er en almindelig 3. klasses vogn med sølvfarvet tag.

I virkeligheden kom vognene til Danmark via Helsingør-Helsingborg overfarten eller via ruten mellem Malmø og Frihavnen i København. Fra Helsingør indgik vognene blandt andet i de almindelige kystbanetog trukket af litra P eller S.

På den korte distance fra Frihavnen til Københavns Hovedbanegård blev vognene trukket af f.eks. en litra D eller den lille rangermaskine litra F.

På et anlæg ville det give gode kørselsmuligheder, hvis man havde valgt at genskabe en del af København, kystbanen og Helsingør. Det ville give muligheder nærmest for trekantfart fra Malmø med færge til Frihavnen, med D-maskine til Hovedbanegården, hvor der skiftes til P-maskine og kystbanevogne og køres til Helsingør. Derefter sendes vognen tilbage med færgen til Helsingborg. Læs mere under Idéer til anlæg.

Som det ses er vognene meget detaljerede og flotte. Her ses vognen med cafeteria, litra Co8CS-LÃ… 3209. Den komplicerede litraring skal ifølge bogen Internationale tog via Øresund tolkes som at “C” betyder at det er en 3. klasses vogn og “o” betyder bogievogn. “8CS” fortæller om mere om undertypen, mens “LÄ” betyder at vognen både har elvarme (L) og dampvarme (Ä for Ängvarme).

Begge vogne har skarpe og fine litreringer, der blandt andet fortæller at vognene er revideret i 1949. Ovenfor ses Co8d-L 3265.

Jeg er ikke helt klar over hvorfor den ene har sølvfarvet tag og den anden sort. Muligvis er det noget SJ er gået over til efter 2. verdenskrig, da alle de ældre vogne har sort tag. En anden mulighed er, at det sorte tag simpelthen repræsenterer vogne, der har været i drift længere og er blevet mere beskidte. Er der nogen, der kan hjælpe?

Uanset dets farve er taget fint detaljeret med mange nitter.

Harmonikaovergangene i vognens gavle er pænt lavet, og der er oven i købet en plade, der kan slås ned indenfor for sikker overgang mellem vognene.

Desuden er der tydelige advarselsskilte om elektriske køreledninger ved gavlens tag. Bøjler og håndtag er lavet af tynd metaltråd, der på billedet ser meget blank ud. I virkeligheden er den dog nydeligt bruneret.

Det lykkedes mig ikke at få taget af vognene for at fotografere interiøret, men ved at kigge ind af vinduerne ses det tydeligt at der også er brugt kræfter på apteringen.

Heljan skal have stor ros for sine meget flotte store vogne. Vogne, der har kørt i flere lande, har naturligt et stort marked, så der er sikkert også god forretningsmæssigt fornuft i det, da de nok skal blive solgt i stort tal i Sverige.

Stockholms Modelljärnvägsklubb har i hvert fald allerede udgivet en bog med titlen SJ personvagnar av 1930-talsmodell, der fortæller om vognene og deres historie.

Lignende indlæg:

1. CP vogne fra Heljan
2. Vejle Kalkværk-vogn fra Heljan
3. Postvogn fra Heljan