Thu 15 Feb 2007
I slutningen af 2006 udkom bogen Til vejrs over banerne – Luftfotos 1919-1939, som er skrevet af Morten Flindt Larsen.
Bogen indledes med en kort oversigt over luftfotografiets historie, og dernæst går bogen straks i gang med dens hovedærinde, nemlig at vise en lang række danske luftfotos med hovedvægt på jernbaner.
Mange af billederne er, i betragtning af deres alder, af overraskende god kvalitet. En del af billederne er dog desværre ret slørede, men forfatteren forklarer i forordet, at det skyldes at de er udsnit af større fotografier.
Alle billederne er ledsaget af en forklarende tekst, og nogle endda af et miniatureudgave af billedet med numre på, så man kan få identificeret objekterne på billedet.
De fleste af billederne er interessante, og et par enkelte er endda fremragende. Det gælder f.eks. billedet af dampfærgen Malmö i fart i Øresund i 1919 på side 74. Dampfærgen er på vej til København, og på dækket ses blandt andet en del åbne godsvogne læsset med træ.
På siden overfor ses et dejligt billede fra 1926 af Østerports to rundremiser, med plads til henholdsvis 9 og 14 lokomotiver, ligge side om side.
På billedet ovenfor ses et udsnit af et andet fremragende billede, der findes på bogens bagside. Det viser åbningen af Storstrømsbroen i 1937, hvor en bilkortege følges med et tog trukket af en E-maskine.
Også de mindre spektakulære billeder giver et væld af information til modelbyggeren. Nedenfor ses et udsnit af Rudkøbing havn i slutningen af 1930′erne.
Læg mærke til den lille drejeskive helt til venstre i billedet, der tillader vognene at lave et 90 graders sving langs med havnebassinet. Jagterne, galeaserne og skonnerterne i haven giver indtryk af aktivitet sammen med den lille færge, der er fortøjet et stykke fra færgelejet.
Er man som jeg interesseret i jernbaner, søfart, byhistorie og infrastruktur iøvrigt, er det en rigtig god bog. Næsten alle billederne har noget interessant at byde på, også for modelbyggeren der er i tvivl om, hvordan man opbygger et realistisk miljø.
Har man som jeg lagt sig fast på et enkelt år til sin modeljernbane, er bogen her også meget nyttig. Når man ser på det store udbud af plastikbyggesæt, kan man godt komme i tvivl om hvorvidt en bestemt type bygning fandtes i 1954, men når man så ser den på et billede fra slutningen af 1930′erne, kan man jo trygt bygge løs. 
Jeg købte min bog hos Kystbanen til en god pris, men den kan også findes på Bogpriser.dk.
Lignende indlæg:
- Anmeldelse: Danmarks Jernbaner i 150 år
- Anmeldelse: Danske Jernbaners Byggeri
- Anmeldelse: Internationale tog via Øresund
February 20th, 2007 at 16:00
Den ser jo rigtigt spændende ud – det må da også være den helt rigtige inspiration til en modelbane, for det er vel nærmest det samme perspektiv man ser modelbanen fra. Det herlige er jo også at man kan se, hvad der findes “bag facaderne”, dvs ser alt det som man ellers ikke ville kunne se på andre billeder. Det er dog tankevækkende så meget plads man også kan se at der er brug for!
Ved du om der evt. kommer en efterfølger med billeder fra tiden efter krigen?
mvh
Michael
February 20th, 2007 at 17:18
Det håber jeg, men som jeg talte med de venlige mennesker i Kystbanen om, så løber man hurtigt ind i ophavsretsproblemet. Almindelige billeder er beskyttet af ophavret i 50 år, dvs. at billeder fra før 1957 kan bruges frit, som det også er tilfældet i denne bog.
Med en bog om efterkrigstiden ville der derfor være et kæmpe arbejde med at afklare rettigheder til billederne.
Man skulle iøvrigt tro, at der var blevet taget en del luftfotos under Anden Verdenskrig, så en bog om perioden 1939-45 ville også være interessant, evt. udstrukket ti år mere frem i tiden.
February 23rd, 2007 at 0:02
Kan bestemt kun anbefale bogen, fik den i øvrigt også til en god pris. Man fornemmer faktisk ikke på mange af billederne, at de er så gamle som de er. På flere af dem kan man endda også identificere diverse trækkraft på banerne og man ser også at motorriseringen af banerne fandt tidligt sted.
Der er til mange timers fordybelse i bogen.
Mvh
Claus
August 14th, 2007 at 8:22
Det er først efter ændringen af ophavsretsloven i 1995 at almindelige fotos er beskyttet i 50 år efter optagelsestidspunktet. Før da var perioden kun 25 år, så alle fotos optaget før 1.1.1970 kan frit anvendes, dog med angivelse af fotografens navn, såfremt dette kendes. Se evt. mere her:
http://www.copydan.dk/upload/bk,_ophavsret_og_billeder.pdf
August 14th, 2007 at 9:17
Du har ret, men der er et problem mere. Alle billeder fra før 1970 kan frit bruges med oplysning om fotografens navn, men samtidig sondres der i ophavsretsloven mellem billeder og værker.
Værker er i modsætning til billeder beskyttet af ophavsret indtil 75 år efter fotograftens død.
Problemet er, at det ikke er klart hvornår et fotografi er et billede og hvornår det er et værk. En af mange muligheder er at billeder er optaget af private, mens værker er optaget professionelle fotografer, men det er så vidt jeg ved endnu ikke prøvet ved dom.
En anden definition at hvis et fotografi har “værkshøjde”, så er det et værk, og derved omfattet af den strammere ophavsret. Men hvad “værkshøjde” præcist er, er heller ikke helt klart…
August 15th, 2007 at 11:00
Man kan vel dårligt hævde at rutinemæssigt optagede luftfotos har “værkshøjde”.
Ergo burde det være muligt at lave en bog med luftsfotos fra før 1970.
October 14th, 2007 at 13:54
Problemet med luftfotos fra efter 1945 er billedernes indkøbspris sammenholdt med bogens produktions- og dermed salgspris. Økonomien hænger indtil videre ikke samen, men der arbejdes på sagen. Så måske en engang… :O)