DSBs Årsberetning 1954

I model går mange af os meget op i at skalaen passer. Lokomotiver, vogne, skinner og huse – alt skal være i korrekt skala, hvilket for de fleste af os er 1:87. Men kunne man forestille sig at udstrække skalaen til også at omfatte andre ting?

Denne tanke vil jeg lege med i en række artikler, hvoraf denne er den første. Her vil jeg se om kan kan bruge skalaen på antallet af lokomotiver. Mange af os interesserer os mest for DSB og dets materiel, så derfor vil jeg tage udgangspunkt i Statsbanerne.

Ligesom så mange andre udgiver DSB hvert år en årsberetning, og jeg har været så heldig at få fat i beretningen fra april 1953 til april 1954, hvilket jo lige passer til mit “epokeår”. Bogen fandt jeg hos Vangsgaards Antikvariat på Fiolstræde i København.

Ã…rsberetningen beskriver status for DSB d. 31. marts 1954, og denne årsberetning er altså at foretrække frem for den næste som beskriver situationen d. 31. marts 1955, hvilket er lidt for nymodens for mit vedkommende… :-)

DSBs Årsberetning 1954

De første 20-30 sider helliget en oversigt over statsbanernes virksomhed i budgetåret, og dernøst følger over 100 sider med herlige tabeller over alt fra antallet af forskellige damplokomotiver over akseltryk på enkelte banestrækninger til antallet af oversignalmontører i alderen 65-70 år (der er én!).

En af de måske mest spændende tabeller findes på side 13 med den sexede titel Skematisk fortegnelse over driftsmateriellet pr. 31. marts 1954. Første del handler om damplokomotiver, og et udsnit kan ses nedenfor.

DSBs årsberetning 1954

Her kan man for hvert enkelt lokomotivs litra se hvor mange der var i drift samt en mængde tekniske oplysninger som antal cylindre, drivhjulsdiameter, adhæsionsvægt etc.

De næste tabeller omhandler dieselelektriske motortog, dernæst motorlokomotiver og endelig motorvogne.

Ser vi på damplokomotiverne ser det således ud:

Litra…..Antal
F……….128
D……….92
K……….62
Hs……..44
E……….36
R……….30
P……….27
G………25
S………20
H………18
C………17
O………17
Q………15
N………10
I………..5
PR……..5
A………4
AF…….4
DF…….4
T………3

Beklager den grimme tabel, men WordPress ser ikke ud til at gide at lave ordentlige tabeller. :-(

I alt havde DSB altså 566 damplokomotiver i 1954.

Disse tal kan vi bruge til flere ting. For det første er det interessant at se hvor få lokomotiver, der egentligt var, især af de typer vi ellers ser mest af på modeljernbanen. Det mindst almindelige damplokomotiv hos DSB, litra T, er f.eks. det lokomotiv vi oftest ser i model, hvor Märklin netop er på vej med en ny lækker model med lyd, og mon ikke der kommer en version til Trix også.

Samtidig kan vi bruge tallet til at etablere et forhold mellem de forskellige litra. Prøver vi for sjov at dividere det totale antal med 87 får vi seks lokomotiver. Dsv. at ville man have et skalakorrekt antal lokomotiver i skala H0, skulle man altså have en F-maskine, en D-maskine (mmmm, vi glæder os! :-) ), en K-maskine, en Hs-maskine samt en litra E og R.

Man kunne også dele lokomotiverne op i tre kategorier: persontoglokomotiver, godstogslokomotiver og rangerlokomotiver. Bruger vi DSBs opdeling får vi 187 rangerlokomotiver (F, Hs & Q), 145 godstogslokomotiver (D, G, H & N) og de sidste 234 i kategorien persontogslokomotiver.

Det kunne også skrives 145:187:234, altså gods-, ranger- og persontogslokomotiver, eller omskrevet 1:1,3:1,6. Runder vi lidt groft af, får vi forholdet 3:4:5, hvilket betyder at for for hver gang vi har tre godstogslokomotiver på banen, skal der også være fire rangerlokomotiver og hele 5 persontogslokomotiver.

N-maskine fra RocoMen hvad findes der så i model i de forskellige kategorier i H0?

I kategorien godstogslokomotivet er den eneste model for øjeblikket Rocos og Märklins model af litra N. Heldigvis kommer Hobbytrades model af litra D vel snart på gaden, og så kan vi køre med DSB næstmest udbredte lokomotiv i model.

Ser vi på rangerlokomotiverne ser det værre ud.

Her er det kun Tikøb Hobby og Støberi der kan hjælpe os med dele til byggesæt til alle tre, men altså desværre ingen færdigmodeller. Märklin har dog også kaldt et tysk lokomotiv for en F-maskine i deres startsæt, men den ligner altså ikke særligt godt….

Märklins Med hensyn til persontogslokomotiverne ser det lysere ud. Litra P og PR findes fra Heljan, selvom P-maskinen er svær at få fat på (har du en til salg i toskinneudgave? Send en mail.. :-) )

T-maskinen, der stammer fra den preussiske P8, er til gengæld let at finde i model fra både Fleischmann og Märklin, og kommer oven i købet som nævnt i en ny udgave med lyd snarest.

Endelig kommer Heljans E-maskine, sandsynligvis engang i 2008.

Nå, det var et sidespring, nu tilbage til matematikken….

Fortsætter vi fra damplokomotiverne til motorlokomotiverne og lyntogene fortæller DSBs årsberetning os, at der var i alt 70 lokomotiver. Deler vi igen med 87 giver det et enkelt lokomotiv, og må komme fra den største kategori, som er dieseltraktorer, som der fandtes 34 af.

I model har vi så vidt jeg ved kun en enkelt mulighed, nemlig Traktor 1, som både Lima og Märklin har lavet i model. Traktor 1 var tilgæld også unik, så den passer fint i tendensen til at det er det mest ualmindelige vi ser på modelbanen.

Den sidste kategori er motorvogne, som DSB i 1954 havde 156. De mest kendte er uden tvivl MO-vognene, men der var mange flere. Deler vi igen med 87, ender vi med en MO’er fra 500-serien og en fra 1800-serien.

Her er vi jo så heldige at Heljan laver en MO’er fra 1800-serien, så det kunne være man skulle få købt sig en af dem…

Konklusionen må altså være, at vil man modellere DSB i korrekt 1:87, også i antal, ender man med 9 lokomotiver: litra F, D, K, Hs, E, R, en dieseltraktor og to MO’er.

Damplokomotiver i model

Vender vi til slut tilbage til mine favoritter, nemlig damplokomotiverne, kan tabellen også give os et svar på hvad der statistisk ville være en god model at producere i model som den næste efter litra D og E.

Hvis vi forudsætter at behovet for F-maskiner er nogenlunde dækket af de forskellige byggesæt, må den næste dampmaskine blive en K-maskine, som der var hele 62 af i 1954. De ældste var fra 1894, så der ville også være mulighed for at producere en epoke I-version for at åbne et helt nyt marked for dansk modeltog.

Hvad mener du?

Relaterede artikler
F-maskine fra Liliput og Tikøb
PR-maskine fra Heljan
N-maskine fra Roco
Traktor 1 fra Lima

Lignende indlæg:

  1. IB-vogn fra Hobbytrade
  2. MY-lokomotiv fra Heljan
  3. Kødvogn litra IAK fra Heljan