Rejsegodsvogne litra EH fra Hobbytrade

For kort tid siden ankom Hobbytrades længe ventede rejsegodsvogn litra EH i butikkerne. Jeg var en tur i Kystbanen for at se på herlighederne og endte med at købe to styk.

EH-vognene var de mest almindelige toakslede rejsegodsvogne hos DSB, og var i brug på mange sidebaner fra slutningen af 1800-tallet til slutningen af 1960′erne.

I Lokomotivet nr. 89 kan man læse en længere artikel om vognens historie, som jeg derfor ikke vil gengive her. Køb istedet bladet enten hos din forhandler eller direkte fra redaktionen for at støtte det trængte tidsskrift.

Hobbytrade producerer fire varianter af EH-vognene. To er vinrøde, mens to er teaktræsfarvede.

Modellen ovenfor har nummer EH 6764, hvor forbilledet i følge Jernbanen.dk blev bygget i 1930 af Scandia.

Som det ses ovenfor har modellerne fået rigtige metalpuffere. Det ser både godt ud og er langt mere solidt en tynd plast. Pufferne kan dog godt sidde lidt løst, ligesom hos mange af Heljans vogne, men det kan hurtigt klares med en dråbe superlim.

I den modsatte gavl har vognen en dør til gennemgang til resten af toget. Ifølge Lokomotivets artikel havde EH 6764 godt nok ikke denne dør i gavlen, men det er vist i småtingsafdelingen.

Som det ses er vognen meget nydeligt detaljeret med bl.a. fine håndtag på vognsiden og håndtag til dørene.

Koblingerne, som på de tidligere Q-vogne virkede mindre godt, kan også godt drille lidt på EH-vognene, og de to vogne kræver et hårdt tryk for at blive koblet sammen.

Ved første øjekast virkede litreringerne en anelse uldne, men jeg tror det skyldes at tegnene også går ned i rillerne mellem brædderne.

I Lokomotivets artikel er der flere fotografier af forbillederne, så det var oplagt at sammenligne. Da jeg ikke vil beskyldes for at være nittetæller, talte jeg istedet antallet af brædder på den store skydedør. Elleve små brædder på modellen, og sandelig om der ikke også var elleve brædder samme sted på billedet på side 18 i Lokomotivet!

Som man kan se har vognene fået nogle meget flotte hjul med en ganske lille flange. Det pynter virkelig meget i forhold til de pizzaskærere, enkelte andre producenter stadig bruger. Sammenlign f.eks. de flotte hjul på billedet med hjulene på Trix’ preussiske vognsæt.

Efter min mening er flangerne på EH-vognene lige tilpas. Man kan altid ønske sig dem endnu mindre og mere realistiske, men jo mindre flange, jo større krav stilles der til sporene.

Det er blevet hvisket i mit øre, at affjedringen er lidt for lang, og sammenligner man med billederne i Lokomotivet, ser de da også ud til at være lidt for lange. Måske er fjedrene fra CU-vognene blevet genbrugt? Det generer dog ikke mig.

Sammenligner vi EH-vognen med en CU-vogn, også fra Hobbytrade, er det tydeligt at den vinrøde farve er blevet justeret lidt i retning af mere rød.

DSBs vinrøde vognfarve er for nogle en hel videnskab. Faktum er dog, at virkelighedens vogne havde alverdens røde kulører afhængig af hvor gamle de var, hvor og hvor meget de havde kørt samt hvor velholdte de var. Endvidere var man vist heller ikke helt konsekvent fra DSBs side med altid at bruge samme nuance.

Derfor er det godt at vognene kommer i en ny nuance, og hvis der kommer et genoptryk af CU-vognene, kunne man jo passende bruge samme nuance for at give variation i vognstammens farver ligesom i virkeligheden.

Hvis man synes at billedernes farve varierer, skyldes det bl.a. at lyset skiftede en del under fotograferingen mellem overskyet og solglimt. Selvom man forsøger at justere hvidbalancen til at følge med, får man altså ikke helt de samme farver fra gang til gang. Det er endnu et eksempel på, hvordan det praktisk taget er umuligt at ramme farver præcist.

Apropos farver, så er to af de fire udgivne vogne i teaktræsudgave. På billedet ovenfor er det EH 6777, der står model på fabriksdioramaet.

Så vidt jeg kan se er teaktræsvognen fuldstændigt den samme som den vinrøde version undtagen farven. Modellen er 109 mm over pufferne, hvilket svarer til 9,48 m i virkeligheden passende perfekt til forbilledets 9,49 m!

Som det ses ovenfor er der lidt spil i teaktræsfarven. Jeg talte for noget tid siden med Hobbytrades Kasper Bang Jensen, der fortalte mig, at de havde prøvet mange forskellige teknikker for at få en realistisk teaktræseffekt frem.

Hvis vi prøver at gå helt tæt på bemalingen, ser det således ud:

Det ser ud til at sort og brun maling er blevet sprøjtet på samtidig for at give variation i overfladen. Måske er der oveni købet flere brune nuancer på en gang.

Er det så lykkedes at skabe en realistisk teaktræsbemaling? Vi kan prøve at sammenligne med hvordan andre producenter laver teaktræ:

Her ses EH-vognen sammen med en norsk sovevogn fra Roco, som jeg forestiller mig også skal illudere at være i teaktræ. Som det ses er sovevognen blot malet i samme farve over det hele, og det giver et lidt kedeligt udseende. Der er væsentligt mere varians i EH-vognens farver.

Jeg vil derfor vove den påstand, at Hobbytrades teaktræs efterligning er den flotteste blandt færdigproducerede modeller. Hvis man vil have det pænere endnu, er det let at give vognen en let sort eller mørk gråbrun vask, hvilket nok vil give et endnu mere realistisk udseende. Mere om det senere på MJ-blog.

Vognene har ligesom Hobbytrades øvrige modeller et rigt detaljeret interiør. Det er svært at se ind af vinduerne, og endnu sværere at fotografere, men i den ene ende af vognen kan man se bord, stol og en reol på væggen. Desuden er der en nydeligt detaljeret væg, der adskiller den lille kupe i den ene ende.

Jeg ville gerne have åbnet ind til interiøret, men det virkede ikke som om det var meningen at taget kunne tages af. Det ser ud til at man kan adskille vognkassen fra undervognen med nogle tappe, men jeg turde ikke bruge for meget vold på de funklende nye vogne. Hvis har du et tip til adskillelsen, må du meget gerne skrive det forneden.

Det er nogle flotte modeller Hobbytrade har produceret, og oven i købet af en vogntype som ellers ikke kan fås i model.

De er heller ikke billige med en vejledende udslagspris på 349 kr, men jeg mener, at de er pengene værd. Hellere en dyr og flot detaljeret vogn end en billig, mindre detaljeret vogn.

Det er lækkert med det detaljerede interiør, men det får jo en til at bede om endnu mere. Tænk hvis den store dør kunne åbnes, så man bedre kunne nyde vognens indre og udsmykke den endnu mere.

Det er nok ikke et tilfælde at vognene passer perfekt sammen med f.eks. CU-vogne og en D-maskine. Snart vil man kunne lave nydelige rene Hobbytradetog som det kunne se ud på sidebaner i 1950′erne. Det glæder vi os til…

Kommentarer, rettelser og tips er som altid velkomne nedenfor…

Relaterede artikler
CU-vogne fra Hobbytrade
Lokomotivet nr. 89

Lignende indlæg:

1. CM-vogn fra Hobbytrade
2. IB-vogn fra Hobbytrade
3. Q-vogne fra Hobbytrade