Mon 27 Aug 2007
Storbydiorama – inspiration og planlægning
Skrevet af Occam i Anlæg og styring , Storbydiorama17 kommentarer
Nu da fabriksdioramaet er næsten færdigt, begynder jeg at kunne se, hvordan det kan forbedres som fotobaggrund. Der er huller mellem husene, der gør at baggrunden kan ses, og for at fylde den baggrund ud med mere modelverden, er jeg nødt til at bygge endnu et diorama! 
En af de første skitser af dioramaet set forfra ses ovenfor. Ligesom fabriksdioramaet skal det bygges med en primær betragtningsvinkel for at kunne optimere fotograferingen.
Ovenfor ses dioramaet fra siden. Længst til venstre er der en lille grusvej, der fører til den lille port i fabriksdioramaets langside. Det er altså meningen at dioramaerne skal kunne ligge med den lange side op mod hinanden. Adskilt fra grusvejen med et enkelt hegn ligger et DSB dobbeltspor.
Længere til højre står en støttemur. På toppen sørger et pænt hegn for at man ikke falder i banegraven, og tæt ved går en brolagt vej med træer og gammeldags gaslamper ved siden. Længst til højre står en række byhuse i relief.
Her er dioramaet set ovenfra. Det er tanken, at hovedsporet skal bue let for at give lidt dynamik. Hvis der er plads til det, ville det være lækkert med et lille sidespor lagt med code 55 spor, hvis der er plads til det.
Ovenfor kan også ses at støttemuren kun rækker ca. to trediedele af dioramaets længde på 90cm, resten skal være en tilgroet skråning.
Længst til venstre ender den brolagte vej ved en lille fabrik, der afslutter synsfeltet når der tages billeder sidelæns. Til højre afsluttes husrækken med et hjørnehus, der giver mulighed for også at tage billeder modsat af den primære betragtningsvinkel.
Skitserne ovenfor giver en idé om dioramaets opbygning. Næste skridt er at søge inspiration ude i virkeligheden. Hvordan ser støttemure, overgroede skråninger og huse ved banen egentligt ud i en storby?
Jeg brugte derfor nogle timer af den dejlige sensommersøndag igår til at cykle rundt i København for at tage billeder.
Hovedinspirationskilden var boulevardbanen, Østerport-Nordhavn og Hovedbanegården. Derfor begyndte jeg med at fotografere stykket ovenfor, som er lige inden banen fra Østerport fortsætter ind i tunnelen til Nørreport.
Bemørk murens farve. Den har vel engang været betongrå af en slags, men er nu nærmest brun under grafittien.
Ovenfor er vi på den anden side af Østerport, og læg mærke til husenes arkitektur. Det er nogle store flotte ejendomme, som understreger at man har ret vide rammer for hvad der kan placeres på et anlæg, der skal forestille at være i Danmark.
Især huset her, kaldet Glacisgaarden, ser imponerende ud i sin lækre jugendstil. Jeg læste engang, at fredningsmyndighederne havde brokket sig over de tysk-udseende vinduer, som blev sat i for nyligt, men de sidder der altså endnu.
Hegnet fra skråningen til gaden kan f.eks. være et almindeligt DSB-hegn, som det ses på billedet ovenfor.
- Men kunne også være lidt mere bastant udført som ovenfor ved Vesterport. Læg mærke til hvor tilgroet det hele er. Jeg forestiller mig, at der tidligere var mere ryddet, da man sikkert sprøjtede gift ud over det hele. Er der nogen der kan be- eller afkræfte det?
For at vende tilbage til hegnet, er her en interessant detalje, som nok skal med på dioramaet, nemlig en låge i hegnet.
Lågen færer til en trappe ned til banelegemet.
Ved Østerport var der også flere inspirerende detaljer at fotografere, som f.eks. den yderste tunnel til S-tog. Bemærk hvor elegant den buede mur indføjer sig i bevoksningen.
På den anden side af tunnelen står dette sjove lille runde hus. Det er muligvis bygget i gule mursten, som nu er sorte efter skidt og grafitti. Hvad mon det bruges til, og hvor gammelt er det? Der står “PB F1″ på døren, hvis det kan hjælpe…
Det kunne være sjovt at have med på dioramaet, hvis det passer til 1950′erne.
Et andet spørgsmål er, om sporene bare skal være lige skinner, eller om der måske skulle være et par slanke sporskifter? Det ser jo flot ud som ovenfor med en masse spor-rod.
På min fotosafari kom jeg også forbi den charmerende gamle station i Frihavnen. På et gammelt billede i bogen Internationale tog via Øresund kan man se stationen ligge midt i ingenting, men som det ses på billedet, har stationens nuttede lille tårn sandelig fået konkurrence!
Jeg fik også fotograferet en anden lækker detalje, nemlig en af de gammeldags københavnske gadelygter.
Engang har de været drevet af gas, men nu er de tilbagevæende elektrificeret, og giver et dejligt lys over byen. Prøv f.eks. at gå en tur igennem Skt. Pedersstræde efter mørkets frembrud og nyd lyset fra de hyggelige lygter.
Lygten her er fundet ved Nyboder, skråt overfor Østerport.
Firmaet Viessman laver en gadelygte, der minder lidt om den, nemlig nr. 6396.
Det kunne se flot ud at have lys i gadelamperne samt i husene til natbilleder.
Nå, det var et sidespring – tilbage til støttemure!
Billedet her er taget tæt ved det første billede, og viser variationen inden for opbygningen. Læg også mærke til murens afslutning, hvor den bliver til en skråning istedet. Det har jeg tænkt mig at bruge på dioramaet.
En anden mulighed end boulevardbanens brune buer er støttepiller som her ved Hovedbanegården.
På den anden side af Tietgensbroen kan man se denne variant af støttemur.
Længere ude af strækningen, ved Dybbelsbro, ser støttemuren således ud ved den gamle indkørsel til Kødbyen.
Der er altså masser af inspiration at hente ude i virkeligheden, og eksemplerne var endda kun fra København. Hvis du har billeder fra dit lokalområde, der kunne inspirere til dioramaet, vil gerne høre om dem.
Til slut et stemningsbillede fra en prøveopstilling jeg lavede inden fotosafarien. Salmonsens leksikon får nyt liv som støttemur, og Rocoskinner med ballast er lagt ud på bundpladen for at give et indtryk af dimensionerne.
Næste skridt bliver at bygge reliefhusene til bagklædningen; jeg glæder mig til at få tid til at komme igang.
Kommentarer og idéer er meget velkomne…
Relaterede artikler
Fabriksdioramaet
Treetagers hus fra Kibri
Etageejendom fra Faller
August 27th, 2007 at 23:06
Meget spændene læsning, tror der er mange af os, der kunne have godt af turen ud langs jernbanerne, og se virkeligheden som du viser her…
August 28th, 2007 at 8:02
Hej Occam,
Jeg kan kun sige at jeg glæder mig til at se dig komme i gang med arbejdet. Fantastisk blog du har dig her. Jeg er efterhånden forbi dagligt for at se om der er sket noget nyt.
Hilsen Mads
August 28th, 2007 at 13:52
Frihavnsstationen ligger på en ny plads og er vendt 180 grader. Desværre er de gule mursten man har brugt ved genopbygningen ikke de pæneste.
Med din ihærdighed skulle du nu også bygge noget i fri hånd. Det tror jeg der vil komme spændende resultater ud af.
August 28th, 2007 at 18:07
Hej Occam
Ja det ud som en meget spændende idee, jeg er spændt på at se hvad det ender med.
Glæder mig til at se det efterhånden som det skrider frem….
med toghilsen
Togthom….
August 28th, 2007 at 21:43
Hej Occam
Rigtig spændende ide, og herligt at du gør noget ud af research.
Du spørger til bevoksning opad støttemure. Jeg kan anbefale at kigge i bogen Byens Baner af John Poulsen, for heri er der flere billeder som bekræfter din mistanke, bla. på side 205 ses et billede fra Vesterport (ligesom dit) og støttemuren er helt ren. Dog er muren lettere forurenet, men absolut ingen bevoksning lever på muren. Billedet er iøvrigt fra 1954
Hilsen DennisTR
August 28th, 2007 at 21:44
Hej Occam
En genial ide med et storbydiorama! Jeg tror vi er mange som ser frem til det. Personligt kan jeg selv lide at fremstille tingene som de er; med snavs, graffiti, aviser og andet skrald på banelegemet. Mange, INKLUSIVE mig selv har måske en tendens til at gøre tingene lidt for romantiske på layoutet eller?
August 28th, 2007 at 21:46
Perfekt, tak for tippet Dennis
> UTJ: Ja, murstenene på Frihavnen station så lidt mærkelige ud, og oven i købet funklende nye
August 28th, 2007 at 21:49
Ja, det skal gerne være lidt rodet og slidt, men det er svært at eftergøre i model. De fleste bygninger man kan købe er fine og hele, og det kræver en indsats at få det realistiske rod frem….
Men vores modeljernbaneverden er vel i bund og grund en idyllisering af virkeligheden, nemlig vores egen lille perfekte verden…?
August 30th, 2007 at 9:01
Det lille runde hus, udfor spor 13 på Østerport, er et pumpehus (grundvandspumpe). Under graffittien er der røde mursten.
September 8th, 2007 at 21:09
Hej
På et af billederne skriver du noget om en anderledes afslutning. Har jeg set rigtigt, er det ikke et gammelt brofæste ?. Det er billede nummer fem fra bunden af billederækken. hvor er det taget henne, og hvis det er et brofæste, hva er det så for en brug ?. I øvrigt glæder jeg mig også til at se hvad det ender med.
October 3rd, 2007 at 8:55
Hej Mikkel
Det ligner rigtigtnok et gammelt brofæste. Der har nok været en bro engang der har ført fra Østre Anlæg og over til Øster Voldgade, måske videre til Stokhusgade.
Du kan se et luftfoto af området her:
http://maps.google.dk/?ie=UTF8&ll=55.689334,12.581915&spn=0.002268,0.005665&t=k&z=18&om=1
October 4th, 2007 at 9:58
Hej Occam.
Ja det er rigtig nok der var en bro for fodgængere over til østre anlæg.
Jeg mener den måtte lade livet i midt firserne da man elektrificered fjernbanen.
Med venlig hilsen
Jean
October 15th, 2007 at 11:30
Hej Occam
Flot research og inspirerende billeder. Stor tak.
Den omtalte bro gik kun lige over banegraven.
Som dreng i starten af halvtredserne havde jeg familie i Sct. Pauls gade og når vi var på besøg skulle vi altid på en lille gåtur over i Østre Anlæg. Adgangen hertil var netop den omtalte bro. Ind til anlægget var der en selvlukkende pivende jernlåge med et låsetøj, der gav et højlydt karakteristisk klik, som kunne høres langt væk. Iøvrigt plagede jeg altid om at forlænge opholdet på broen for at kigge på tog. Det var de gamle brune (rødbrune) S-tog. Allerbedst var det når et Helsingørtog kom prustende trukket af en S-maskine og dampen stod op om ørerne på os.
October 15th, 2007 at 11:48
Hej Caplin
Tak for det
Det må have været noget af en oplevelse at blive passeret af et damplokomotiv nedefra. Den oplevelse har jeg stadig til gode…
February 25th, 2008 at 8:35
Flotte billeder… Det er interessant at vide hvornår Kbh blev så beskidt med grafitti. Hvordan var murene i 80′erne? Skal du også lave grafitti på den?
July 31st, 2009 at 15:00
Hej jeg er en aargang 1947 fra kartoffelraekkerne paa Oesterbro v/ Soerne.
Barndom i Oester Anlaeg i 50serne. kender godt broen og da jeg sidder og skriver om netop denne bro, soegte jeg via Google i lang tid for at finde et foto af den omtalte bro. Jeg mener den havde et Aarstal staaende paa fronten (set fra Noerreport-siden). Jo jeg har ogsaa staaet og kigget paa tog paa denne lille bro og husker ogsaa den skrigende laage, inde fra Oester Anlaeg ud til broen. Det var en sjaelden oplevelse naar der kom et rigtigt lokomotiv i roeg og damp. Vi kunne baade se og hoere når det kom fra Noerreport-siden. Vi hoppede, raabte og skreg – det var en ren fest! De skulle altid helt op til Helsingoer og havde helt andre “underlige” vogne end S-Togene.
Sjovt at se jer beskrive denne “Hemmelige” bro – som vi kaldte den. Det var nemlig ikke et sted for smaa unger. Kun for os store over 5 aar.
Hvis nogen har et foto af broen, vil jeg meget gerne bede om lov til (med navns naevnelse) at bruge det i en af historierne på min side.
Jeg bor i Aarhus nu, og var ikke klar over at broen var fjernet?
Nogen der ved hvornaar og hvorfor den blev fjernet?
venlig hilsen
/Susanne BZ.
August 4th, 2009 at 9:54
Hej Susanne
Tak for kommentaren. Jeg har desværre ikke noget billede af broen, men ville også gerne se den. Hvis du kan bruge mit billede af brofæstet er du velkommen til at snuppe det hvis du linker hertil.
Måske kan Københavns Bymuseum hjælpe med et billede af broen?
Med venlig hilsen
- Occam