MZ1414 fra Roco

Som regel planlægger jeg større modeljernbaneindkøb i forvejen, så jeg er sikker på at få præcis hvad jeg vil have. Nogen gange bliver planlægningen ødelagt af tilbud der er for gode til at sige nej til… :-)

Der er sket to gange for nyligt. Første gang var i Kystbanen, hvor man for tiden kan få en lækker MZ’er med lyd for 1500 kr! Anden gang vender jeg tilbage til…

Efter at have købt den, fandt jeg på flere gode undskyldninger. Den bedste var at jeg jo snart vil skrive om Hobbytrades D-maskine med lyd, og for at kunne teste lyden ordentligt, måtte jeg selvfølgelig have andre lokomotiver med lyd til at sammenligne med… :-)

MZ1414 fra Roco Når man tager maskinen ud af æsken, ser den lidt mærkelig ud, som det ses på billedet til højre. Enten har den stakkels MZ fået bumser, eller er det måske bare fregner? :-)

Hullerne skyldes naturligvis at håndtag og gelændere medfølger som løsdele man selv skal montere.

Smådelene, som ses nedenfor, er støbt en en meget holdbar og fleksibel plasttype, som letter påsætningen meget.

Først prøvede jeg at sætte de små håndtag fast med en pincet, men det var lidt for bøvlet. Istedet brugte jeg fingrene, og det blev hjulpet af at der var støbt en lille kant man kunne sætte en negl på for at presse håndtagene i bund.

Iøvrigt kunne både håndtag og vinduesviskere påsættes uden brug af lim, og endda uden at man behøver frygte at de falder af. Det virker meget solidt!

MZ1414 fra Roco

Herefter så MZ’eren meget mere komplet ud:

MZ1414 fra Roco

Da det kom til stykket, var det ikke så besværligt at sætte håndtagene på som jeg havde troet, men det ville nu være fikst om de var sat på fra starten ligesom med Hobbytrades MZ’ere.

MZ1414 fra Roco

Som det ses ovenfor, er der tale om en særdeles detaljeret model. Især rangertrinene på begge sider af pufferne ser godt ud, sammen med ploven med de gule markeringer. På billedet ses den i gennembrudt tilstand, så der er plads til en kobling, men der følger også to hele plove med, hvis man kan undvære koblingen.

Prøv at sammenligne billedet ovenfor med billedet nedenfor af originalen.

MZ1414 fra Roco

Forbilledet til Rocos model af MZ1414 står nemlig og ruster tæt ved Containerterminalen i Vasbygade i København, og da jeg var forbi for at fotografere kranen til artiklen om Heljans model, blev det heldigvis også til nogle billeder af MZ1414.

MZ1414 fra Roco

Som detailbilledet af modellens side viser, er det en lækkert og præcist støbt model. Fabrikspladen fra NOHAB kan endda læses hvis man tager de virkelig stærke briller på. :-)

Sammenlign igen med billedet af forbilledet nedenfor.

MZ1414 fra Roco

Det ser ud som om fabrikspladen er blevet fjernet fra lokomotivet, men hvem kan det overraske…?

MZ1414 fra Roco

MZ 1414 blev ifølge Jernbanen.dks side om lokomotivet bygget i 1970 hos den svenske fabrik NOHAB. Lokomotivets imponerende 3.300 hestekræfter gjorde det rigeligt muligt at trække en togvægt på 1.600 tons, eller at opnå en topfart på 143 km/t.

I 2001 blev MZ 1414 solgt fra DSB til Rallion Danmark, hvor det kørte frem til 2005. Efter at have påkørt en anden MZ’er blev det henstillet på Københavns Godsbanegård, hvor det stadig står og bliver mere og mere vandaliseret.

MZ1414 fra Roco

Da jeg kom forbi det i juni 2007 var der f.eks. åbent ind til førerrummet og motoren. Billedet ovenfor er taget fra det ene førerrum ned mod det andet. Til venstre ses motoren.

MZ1414 fra Roco

Det er sørgeligt at de kraftfulde MZ’ere får lov til at stå og forfalde, men der er åbenbart ikke økonomi i at holde dem i gang. Sic transit gloria mundi….

Tilbage til modellen…

MZ1414 fra Roco

For at teste modellens køreegenskaber opstillede jeg banen ovenfor med Rocoline spor med ballast. Ovalen skulle give en idé om de generelle køreegenskaber, mens krydssporskiftet og kurveskiftet R5/R6 skulle afsløre om der var problemer med langsom kørsel gennem sporskifter. Heljans PR-maskine går f.eks. tit i stå i kurvesporskiftet, på trods af at skiftet er polariseret… :-(

For at gøre det kort, så kørte Rocos model som en drøm. Jeg havde ikke troet at en modellokomotiv kunne køre bedre end min N-maskine fra Roco, men den måtte altså se sig overgået af en kollega fra samme firma… :-)

Maskinen kørte nærmest fuldstændigt lydløst på alle hastigheder, og den eneste lyd kom fra hjulenes passage af skinnestødede.

En så stille maskine må siges at være perfekt at lægge en lyddekoder i, og det var jo heldigvis allerede gjort fra fabrikken. Desuden sneglede den sig uden problemer hele banen rundt på laveste køretrin.

Ovenfor kan du få en idé om hvordan maskinen lyder, men husk på at det er optaget med mit digitalkameras usle videofunktion.

Lyden forekom mig at være ret voldsom, og manualen afslørede at lydstyrken var sat til det højeste, nemlig 64, fra fabrikken. Med min Multimaus var det let at ændre til noget andet, og jeg fandt en værdi på 30 i CV63 passende i vores stille lejlighed.

MZ1414 fra Roco

Tager man overdelen af maskinen, afslører der sig et velstruktureret indre. Højttaleren har fået et hus for at optimere lyden, og dekoderen er pakket ind i plastik for ikke at kortslutte mod stellet.

Maskinen har træk på alle seks aksler, hæfteringe på to aksler og endelig, så vidt jeg kan se, strømoptag på alle seks aksler. Sådan skal dét gøres!

Lyden var da også helt perfekt på trods af langsom overkørsel af sporskifterne.

MZ1414 fra Roco

Det er en virkelig lækker model Roco har produceret. Jeg har nu fire Roco-lokomotiver i samlingen, og de kører alle aldeles perfekt.

Jeg vil derfor varmt anbefale modellen, specielt når den kan fås til den billige pris i Kystbanen. Jeg var dernede i weekenden, og der var stadig 10-20 stykker tilbage i både to- og treskinneudgave, men jeg forestiller mig at det ikke varer længe endnu…

Relaterede artikler
N-maskine fra Roco
PR-maskine fra Heljan
Digitalt startsæt fra Roco