Specialvogn fra Roco

For nogle uger siden udkom der en spændende model fra Roco, nemlig af en grå specialvogn.

Det er en vogn med en interessant historie, som Jens Bruun-Petersen fortæller i et nummer af modeljernbanetidsskriftet Signalposten fra 1987.

Vognen blev oprindeligt bygget i Güstrow i Mecklenburg. Den toakslede personvogn var en preussisk standardtype “Di” og havde i hvertfald i rigsbanetiden efter 1920 typen Breslau med nummeret 757 519.

Meget senere, under 2. verdenskrig, var vognen blevet degraderet til en del af et hjælpe- og værkstedstog, som på et tidspunkt blev brugt i Danmark. Under alle omstændigheder stod værkstedstoget tilbage i Ã…rhus efter den tyske kapitulation.

Toget var allieret krigsbytte, men DSB fik alligevel lov til at bruge vognene. Efter nogle år blev flere af vognene i toget sendt tilbage til deres respektive lande, herunder Frankrig og Sovjetunionen.

Forbilledet for Rocos model, Breslau 757 519, blev dog i 1950 ombygget til værkstedsvogn for Signaltjenesten og fik hjemsted i Tinglev med nummer 62.

I 1958 fik vognen nummeret ændret til 562, men det holdt ikke længe, da vognen blev udrangeret omkring 1960.

Som det nok lige kan anes på billedet er vognen revideret i september 1958. Rocos model er altså gangbar i perioden fra 1958-60.

Vognen bliver også tidsfæstet af dens farve. I Lokomotivet nr. 84 fra december 2005 er der en god artikel om bygning af specialvognen i model, og her kan man læse at specialvognes farve varierede med tiden.

Op til 1946 var de mørke gråblå, hvorefter de blev malet en lysere grå, inden de fra slutningen af 1950′erne blev malet en meget lys grå, som jeg formoder er den farve som er brugt på Rocos model.

Den passer ihvertfald ret godt med vognene på billederne i Lokomotivet. Specialvognene kan iøvrigt ses i Kystbanen for øjeblikket, der har en mængde små dioramer udstillet.

Rocos litreringer plejer at være knivskarpe, men på denne vogn er de en anelse uldne i kanten. Oven i købet er der en stavefejl; “Hjemsted” er stavet “Hijemsted”. Pinligt!

For at vognen til at passe til 1954 skal der altså to ting til. For det første skal farven mørknes lidt, og for det andet skal nummeret ændres fra 562 til 62. Det første regner jeg at en heftig patinering kan klare, og det andet er ret nemt at ændre. Med en lille nål kradsede jeg femtallet væk, og det ser fint ud. Vupti!

I artiklen i Signalposten er der et billede af vognen kort før ophugning og en tegning, der sandsynligvis er den samme vogn. Her kan man se at der er et par fejl på vognen.

Det er lidt svært at se på billedet i Signalposten, men det ser ud til at hjulakslerne skal sidde længere fra hinanden.

Det er til gengæld ret tydeligt på billedet at nedeperronerne ikke er sorte, men sandsynligvis samme farve som resten af vognen. Det samme gælder de fine støbejernsdetaljer under taget. Det skal altså også klares under patineringen, som den pinligt rene vogn i den grad trænger til…

Det er en spændende og nydelig vogn Roco har lavet, men det lader til at det er gået lidt for stærkt med et par småting.

Specialvogne er en sjov måde at give variation i vognparken, da specialvogne gerne er forældede og gamle vogne.

Indtil jeg får patineret vognen får den imidlertidig lov til at holde som på billedet, nemlig på et sidespor. Det er dog nok også den rigtige plads til den efter patineringen….

Se vognen patineret.

Lignende indlæg:

1. Tankvogn fra Roco
2. Kulvogne fra Roco
3. Frugtvogne fra Roco