Sun 20 Jan 2008
Som regel er det undertegnede, Occam, der skriver artiklerne på MJ-blog.dk, men denne gang har jeg været så heldig at få tilsendt en interessant og velilliustreret artikel om patinering med airbrush.
Artiklen er skrevet af Torben Busk Sørensen, som jeg straks giver ordet videre til:
Da en del efterhånden patinerer deres modeller, vil jeg her vise, hvordan jeg patinerer mine.
Jeg mener ikke, at der er rigtig eller forkert måde at patinere på, men kort og godt den måde man selv har mest succes med og falder en nemt. Jeg har det nemt med airbrush, mens andre holder sig til pulver og pensel. Det vigtige er, hvordan kan jeg frembringe et resultat, jeg er tilfreds med.
Samtidig kan det jo sagtens være den patinering jeg syntes er super, mener andre måske har for meget rust, for lidt skygge osv.
Min airbrush er en Badger Cresendo 175 med 3 størrelser nåle og en Käger kompressor.
Jeg har en stor blanding af pensler i forskellige faconer samt 3 skuffer fyldt med maling. Akrylmalingen er som regel fra Vallejo, oliemalingen fra Humbrol og oliefarver fra Winsor & Newton.
Jeg bruger et stykke A4 papir som underlag, for mere sviner det ikke at airbrushe. Sad jeg ved spisebord ville jeg dække mere af, for det kan jo ikke undgås det støver.
Jeg begynder altid med at vaske mine modeller i mild sæbe, så fedtede fingre ikke laver flotte fingeraftryk. Når processen går i gang, så rører jeg kun modellen med handsker resten af vejen igennem.
Ovenfor ses et billede med fingeraftryk…. 
Ovenfor er vognen er skilt af så meget det kan lade sig gøre og klar til første omgang airbrush, og man kan tydelig se det meget plastikagtige look.
Så males vognkassen i forskellige nuancer.
Når det er gjort, får vognen airbrushed mørke skygger på fremstående dele på vognen, som vist på pilene ovenfor.
Når grundmalingen er godt tør efter et par dage, skal den have en gang olie maling. Jeg er stor tilhænger af Windsor & Newton, da deres pigmenter er super.
Her fortyndes den fede maling med terpentin så den kan løbe dvs. den er så tynd, at den selv flyder langs kanterne.
Selv noter og møtrikker får en lille dråbe oliemaling.
Her kan man tydelig se notene på grund af oliefarven, og jeg syntes de fremhæves naturtro.
Herover ses den næsten færdige vogn. Den mangler stort set kun en støvet gang airbrush som afslutning så farverne bliver mixet sammen.
Ovenfor ses det færdige resultat. Jeg syntes selv, at det er lykkedes med patineringen, uden at overdrive det. Men jeg ved godt, at det er et spørgsmål om personlig smag.
Jeg har en ide om, at mit næste projekt må være et meget slidt og rustent industrilok. Det er svært at lave noget rigtig rusten og slidt, uden det bliver for meget, men det skal prøves. Måske en artikel om det senere, men lige nu ligger der også et par spændende bestillingsopgaver og venter.
De bedste hilsner Torben
Tak til Torben for den velillustrerede artikel. Har du også lyst til at bidrage med en artikel, er du velkommen til at skrive om din idé til mig på occam@mj-blog.dk.
January 20th, 2008 at 21:04
Hej med dig Torben
Rigtig god artikkel som vi er en del der kan lære e del af…
med venlig toghilsen
Togthom
January 24th, 2008 at 11:09
Hej meget lærerigt. Det kribler i mine fingere for at lære processen. Det bliver prikken over I’et på mit kommende anlæg med naturtro slidte vogne. Forsæt det gode arbejde….
February 19th, 2008 at 12:51
Hej Torben
Meget flot og instruktiv artikkel. Jeg sværger selv til patinering af vogne, og brug selv air-brush. Jeg har dog kun prøvet med personvogne med støv og rust på sider og undervogn. Sod, møg og skidt på taget.
Jeg forstår ikke helt “Når grundmalingen er godt tør efter et par dage, skal den have en gang olie maling” Er det hele vognen eller kun de små fremspring der skal males.Du beskriver din malingsamling – bruger du vand- og oliebaseret mellem hinanden.
Og endelig – den lille holder til air-brushen. Hvor har du den fra?
Mvh Ulrik D.
February 23rd, 2008 at 12:03
Hej Ulrik
Grundmaling er oftest akrylfarver, når de har fået tid til at tørre et par dage får de oliemaling. Oliemaling er det du ser i glaskoppen, oliemaling fra tube som fortyndes med terpintin. Den gør jeg meget tynd og kommer så på kanter og andre fremspring på vognen. Så hvis grundfarven ikke er iorden kan den “behandling” godt ødelægge grundfarven. Jeg blander meget de forskellige typer, altså vand og olie, men sørger altid for de får tid til at gennemtørre.
Holderen er købt i en hobbybutik i Tyskland, men du kan også få den herhjemme i velsorterede butikker.
vh Torben
February 23rd, 2008 at 22:19
Rigtig god og informativ artikel. En fryd at se at der er nogen der gør lidt ud af at bringe budskabet videre… tak for det!
January 21st, 2010 at 23:18
super informativ artikel flot arbejde det må jeg sige.
jeg færdes normalt i en anden del af airbrush verdenen http://www.customcolors.dk
men nød din artikel rigtig meget, synes deter en fornøjelse når folk går op i det de laver med rigtig meget arrangement