Fri 21 Mar 2008
…skriver Lokomotivets redaktør i lederen til det nye nummer, og det er vi vist mange der er glade for. 
Bladet blev tidligere udgivet af foreningen af samme navn, men den er nu nedlagt og erstattet af en ny forening med navnet “Tog på Tryk”.
Der er gået ca. 9 måneder siden det foregående nummer og det nye nummer er derfor tykkere end normalt for at samle de mange nyheder op. Ialt 16 sider omtaler det væld af modeller der er udkommet det sidste trekvart år. Selvom det er lidt ærgeligt først at læse om dem så sent, er det alligevel skægt at se så mange samlet på et sted. I gamle numre af både Lokomotivet og Banen kunne man med mellemrum læse beklagelser om hvor få danske modeller der udkom, men situationen er vist snarere vendt helt på hovedet nu.
Den mest prominente nyhed må siges at være D-maskinen fra Hobbytrade, der ligesom på MJ-blog og Vollers blog får en fin anmeldelse.
Et tydeligt tegn på tiden skønne modelrigdom må være, at man i samme nyhedssektion kan læse om både E-maskinen fra Heljan, R- og DF-maskinen fra Tikøb samt T-maskinen fra Märklin! Skønt med danske dampmaskiner.
Andre større artikler i bladet er første del af en serie om den korte underepoke IIIc, som iflg. Lokomotivets inddeling går fra 1966-73.
Personligt fandt jeg artiklen om syrekrukkevogne hos DSB mere interessant, da de jo findes i model fra Sachsenmodelle og snart også en ny fra Piko.
En anden ny artikelserie handler om modeller af moderne DSB lokomotiver, og i dette nummer er der taget fat på litra ME fra Hobbytrade.
Endelig er der en artikel om forbilledet for Heljans kommende AV-vogn samt fem forslag til anlægsdioramaer.
På side 36 har bladets læsere sendt billeder ind til bladet, og her ses et aldeles vidunderligt billede af en Triangel motorvogn i skala 0 på OMJKs anlæg. Det er virkeligt en lækker model, der tager sig ekstra godt ud ved at være fornuftigt fotograferet. Havde billedet blot lidt mere dybdeskarphed ville det egne sig fint som plakat.
Man kan iøvrigt godt undre sig over at der kommer så mange Scandia skinnebusser fra hele tre forskellige producenter. Ærgeligt at ikke blot en af dem havde valgt at lave en Triangel skinnebus istedet… 
Det er dejligt, at Lokomotivet overlevede hovedeftersynet i remisen og er tilbage i almindelig drift. Jeg læser også gerne Banen, men foretrækker Lokomotivets lidt mere saglige stil, selvom det meget strenge fokus på udelukkende danske jernbaner måske godt kunne blødes en anelse op.
Relaterede artikler
Lokomotivet nr. 90
MIBA 07/07
March 22nd, 2008 at 17:01
Hei Occam
Skal ikke indlede nogen lang debat, men bare vise til hvad J. Guldbæk Christensen skriver ang. Ålborg privatbanevogne i sin bog Strejftog II s 48: “…Aalborgbanernes godsvogne var malet nærmest blågrå…så de var lette at genkende under rangering, hvor statsbanernes vogne skulle skilles ud fra ankommende vognstammer. Enhver tanke om det omvendte ville være utopisk, da de blågrå aldrig fik lov til at komme på DSBs strækninger, så langt tilbage jeg kan huske.”
Arne Kirkeby læste korrekturen, så dette er da ikke taget ud af den tynde luft. Tilsvarende var godsvognene fra de fynske privatbaner, også de tidligere fra SFJ imdlemmet i DSBs vognpark i 1949, påmalet instruks om at de kun måtte befare fynske sidebaner. Om forbudet var totalt eller det kun gjaldt vogne med kort akselafstand og uden trykluftsbremse vides ikke. Men at disse vogne ikke tilfredsstillede DSBs ønske i 50erne om at øge farten i godstogene er der vel ikke tvivl om.
March 23rd, 2008 at 11:05
På Sporet/Bjørn Schultz lavede engang nogle A4-hæfter om privatbane-godsvogne. I et af dem står der at Ålborg-banernes vogne løb i faste ture helt op til midten af 60′erne, f.eks :
I-vogne med bacon til Esbjerg.
Q-vogne med kvæg til Kolding hver mandag.
Q-vogne med svin til Åbenrå hver tirsdag.
KL-vogne med gødning til Thy og Himmerland.
I et af hæfterne er der også et billede af HTJ QT 74 i Randers i 1965, så den er da også kommet langt hjemmefra !