MJ-blog » Et fransk militærlokomotiv i 1:35

Occam: Endnu engang har den dygtige modelbygger Claus Nielsen sendt en artikel om lokomotivbygning i den spændende skala 1:35, som ellers mest benyttes til militærmodeller. Mere om den skala senere her på MJ-blog…

Jeg giver med glæde ordet til Claus:

Da jeg beskrev bygningen af Nystrup Grus nr 8 her på MJ-blog for 1 år siden, var et andet lokomotiv under konstruktion på mit arbejdsbord. Et lokomotiv som nok vil forekomme mange som sært og anderledes.

Først lidt historisk baggrund: Under 1. verdenskrig spillede jernbaner en stor rolle i forsyningen af de kæmpende hære og som transportmiddel ved krigens omfattende troppebevægelser. De normalsporede baners rolle er nok mest kendt.

Men mellem de normalsporede baners fremskudte banegårde og fronten 8-10 km længere fremme, løb et fintmasket net af smalsporede baner.

Disse baner med 600 mm. sporvidde bragte granater, bygningsmateriale, mad og alt hvad soldaterne havde brug for, frem â€“ næsten til forreste skyttegravslinie. Fra fronten fragtedes sårede, tomme granathylstre og al det skrammel og affald en moderne krig producerer. På begge sider af ingenmandsland blev de smalsporede baner forudsætningen for, at krigen kunne fortsætte og længden af banenettet måltes i over tusinde km.

Når fronten rykkede frem, flyttede banerne med og i mange tilfælde blev banestrækninger anlagt af fjenden overtaget.

Nærmest fronten brugtes udelukkende motorlokomotiver. Fjenden kunne let se røgfaner og ildskær fra damplokomotiver. Nogle strækninger tæt ved fronten kunne kun befares efter mørkets frembrud.

Mit lokomotiv er fransk og bygget af Campagne & Cie i Paris. Maskinen er af et ret karakteristisk udseende med en rummelig førerplads og motor langt henne i den anden ende af maskinen. Som bla. Renault og Mack havde for vane i bilernes barndom, er køleren placeret bag motoren.

Inspirationen til lokomotivet fik jeg gennem min interesse for 1. verdenskrig. I en bog så jeg et billede af et Campagne-lokomotiv under rangering på et materieldepot. Jeg ledte efter flere informationer og tegninger i flere år. Til sidst lykkedes det at komme i kontakt med en spanier, der selv havde et restaureret Campagne-lok â€“ af en lidt nyere type ganske vist. Hans mål og fotos gjorde det muligt at komme i gang med byggeriet.

Mine metoder og materialer er de samme som fra nr. 8 â€“ en kombination af plasticcard og messing. Motordelen er denne gang fra Australien, hvor Steam Era Models bygger motorbogier på bestilling. Bogierne, der sælges under navnet â€™Black Beetleâ€™, er relativt billige og gode drivenheder, der indenfor ret vide rammer kan leveres i præcis de mål man ønsker.

Jeg har valgt at lade nogle fotos fra byggeprocessen tale for sig selv. Jeg håber, at billederne kan formidle, at man med simple materialer og redskaber kan lave noget ingen andre har. I en tid med mere og mere flot og detaljeret industrimateriel kan en hjemmebygget model give ens anlæg eller samling netop det krydderi, der gør forskellen. Og i øvrigt give én mange fornøjelige (og måske lidt nervepirrende?) timer ved arbejdsbordet.

En skitse og mål til projektet. Black Beetle-motorbogie ses til venstre.

Rammen er slebet rund i hjørnerne og forsynet med â€™vinkeljernâ€™. Motorhuset har endnu ikke den rette form â€“ masser af arbejde med sandpapir forude!

Rammen er forsynet med bladfjedre af plaststrips og akselbokse af rundprofil. Nitterne kommer fra Tichy Train i USA og er limet på med CA-lim.

Benzintanken er lavet i plast og beklædt med kobberfolie. Det giver en god tynd kant som på forbilledet. Pladen som tanken skal monteres på, er lavet af nysølv og tyndt MS-rør. Dørkpladen er ætset messing fra polske Aber.

Bagskottet er filet ud i nysølv med kanttråd loddet på. Til venstre min bukkelære.

Lokomotivet er næsten færdigt. Kun låger i motorhuset mangler. Søjlen som bremsehåndtaget er monteret på, er â€™drejetâ€™ på en boremaskine med en fil som drejestål.

De tre figurer testes på sæderne. De sidste justeringer af siddestillinger foretages.

Modellen er færdigbygget og klar til grunding, men skal først vaskes for at få â€™fedtfingreâ€™, støv og loddevæske helt væk. Jeg vasker med en blanding af Ajax vinduesrens og vand. En gammel, blød tandbørste er god til at skrubbe med.