Thu 30 Jul 2009
Svensk kølevogn fra Hobbytrade
Skrevet af Occam i Danmark 1954 , Epoke , Godsvogne , Hobbytrade , Materiel , Producenter7 kommentarer
For nogle måneder siden kom der en spændende model af en kølevogn på markedet.
Det var firmaet Hobbytrade, der havde valgt at skabe en model af den svenske kølevogn litra H, og det er der kommet en rigtig lækker model ud af.
Vognen er kommet til to forskellige epoker, nemlig epoke III og IV. Da jeg som bekendt holder stædigt fast i året 1954, har jeg valgt at kigge nærmere på epoke III-udgaven.
Som det ses har vognen en nydelig spinkel stige op til taget med tynde små gelændere.
Revisionsdatoen fortæller os at vognen hører hjemme under 2. verdenskrig, men jeg har desværre ikke kunne opspore hvor gammel typen er. Mon ikke vognen med sin relativt moderne udformning næppe er meget ældre end det?
Bemærk de fine små luger ind i vognen. Når vognen skal patineres, kommer de til at stå flot frem.
Litreringerne er knivskarpe og fortæller os en del om vognen. Til højre kan man f.eks. læse at: Isbehällerna rymma tillsamman 1500 kg is.
Lugerne i taget må være til at fordele isen i vognen, så umiddelbart må det have været et værre slæb at fylde is på en stamme H-vogne med 1,5 ton is til hver, der skulle bugseres op af den smalle stige.
Man må håbe, der var et smart system med en anden form for transport. 
Modelmæssigt er taget meget fint lavet, med mange detaljer, der giver vognen et helt anderledes udseende end andre kølevogne, som f.eks. Hobbytrades litra IB eller Heljans litra IAK.
Det er skønt med nye vogne, der ser anderledes ud end hvad man ellers ser på danske modeljernbanespor.
Skal jeg finde noget at brokke mig over, og det hører jo en anmeldelse til, så skulle de da lige være at vognens puffere sidder noget lavere end de to andre kølevogne på billedet, hvor den ene endda også kommer fra Hobbytrade.
Måske havde svenske vogne andre standarder end danske, eller er det mon hjulene, der driller? Det er dog blot en lille ting.
Jeg er ikke i tvivl om, at vognen har kørt på danske spor i epoke III, hvor der fra Sverige i 1954 bl.a. blev importet næsten 4000 tons æg (mange æg!!), 900 tons smør og næsten 1000 tons friske fisk, så mon ikke vognen har haft sin andel af den transport?
Som nævnt er vognen også kommet en epoke IV udgave, og i hele fire forskellige numre i epoke III-udgaven, så der er god mulighed for at få kørt nogle svenske æg rundt på modelbanen!
August 1st, 2009 at 15:37
Hej Occam.
Vognene er bygget i 1942-43.
SJ H 64090-64104 i 1942 og
SJ H 64105-64124 i 1943.
August 2nd, 2009 at 20:08
Hej Ole
Tak for det
August 2nd, 2009 at 22:51
Hej Occam,
Modellerne af H-vognene er T-mærkede (Transit-mærkede), og ikke RIV-mærkede. Mærkningen angiver, at vognene opfyldte et sæt tekniske bestemmelser, som tillod at de anvendtes i international trafik på de europæiske baner. T-mærkningen erstattedes af et nyt sæt tekniske bestemmelser i 1948, hvorefter T-mærkningen erstattedes af RIV-mærkning i årene 1948-1951, efterhånden som vognene indgik til revision. HobbyTrades modeller er således for gamle, hvis du vil bruge dem på et 1954-anlæg. Det kan virke underligt, at alle fire H-vogne er produceret med T-mærkning, og ikke som f.eks. Heljans danske godsvognsserier både som modeller med T- og RIV-mærkning. Men man har åbenbart taget udgangspunkt i nogle (fabriks?)fotos af T-mærkede vogne, uden i første omgang at ville tilgodese de modelbanefolk der ønsker modeller fra 1950′erne og 1960′erne. Omlitreringen til UIC-litra Ibcos skete fra 1967 og frem. Men det kan da være, at HobbyTrade producerer en RIV-mærket serie vogne senere.
Venlig hilsen
Morten
August 3rd, 2009 at 0:02
TEKSTRETTELSE:
“T-mærkningen erstattedes af et nyt sæt tekniske bestemmelser i 1948…”
skal erstattes med:
“Der indførtes en ny vognoverenskomst med et nyt sæt tekniske bestemmelser i 1948…”
Beklager smutteren
M:o)rten
August 4th, 2009 at 9:52
Hej Morten
Tak for oplysningen. Det er interessant at mærkningen indskrænker vognen til så få år, men det er jo ikke første gang man ser det på vogne i handlen, som f.eks. Rocos specialvogn:
http://www.mj-blog.dk/2007/10/specialvogn-fra-roco/
August 4th, 2009 at 22:50
Hej Occam
“You would be surprised”. Det er meget få epoke III-vogne (og de andre epoker med, for den sags skyld), som har kørt uændret gennem hele epoken. Man render ind i det problem, lige så snart man prøver at definere sin modeljernbane til et bestemt årstal. Et årti er lettere at have med at gøre, men anlægget kan alligevel komme til at se lidt “forkert” ud, hvis man medtager rullende materiel, biler osv. fra både først og sidst i årtiet. Men fortvivl nu ikke – T’et på vognen ER kun en lille detalje. ;O) Og havde vognen så været RIV-mærket, så havde der også været en “skillelinje” omkring 1956/59, hvor udformningen af lastgrænsemærkerne (ABC-rasteret) blev ændret. Måske skriver jeg en større afhandling om det en gang, når jeg får tid. Sørg i ørvrigt for at få så mange udenlandske EUROP-mærkede vogne på dit anlæg, som muligt. Fra 1953 var en meget stor del af de udenlandske vogne på danske skinner fra EUROP-vognpoolen; dog ikke vogne fra bl.a. østblokken, Sverige og Norge, der ikke deltog i samarbejdet. Se artiklen i Jernbanehysterisk Ã…rbog ‘03.
Vh
M:o)rten
August 14th, 2009 at 0:19
vist är de trevliga kylvagnarna