Preussisk P4 lokomotiv fra Roco

Jeg holder meget af modeller af damplokomotiver. Især danske damplokomotiver er sjove at have i model, men på trods af producenternes ihærdige arbejde er der stadig mange typer, der mangler.

Mindre og lidt ældre typer damplokomotiver finder jeg særlig elegante, som f.eks. den danske litra K. Den findes desværre ikke endnu i model, men heldigvis er der hjælp at hente.

Roco tilbyder nemlig en meget smuk model af det preussiske persontogslokomotiv P4, som minder en del om typen, og når man også er glad for de preussiske jernbaner omkring århunderedeskiftet, er sagen jo klar.

Klik på billedet for at se det i større opløsning

Forbilledet for Rocos model er sandsynligvis inspireret samme sted fra som den danske A- og K-maskine.

Persontogslokomotiver med to drivaksler og to forløberaksler er som regel inspireret af den amerikanske 4-4-0 type, også kaldet American.

Typen var meget brugt i USA fra 1830′erne og langt op i det 20. århundrede, og var en stor inspirator også for europæiske jernbaner.

Den preussiske P4.2 maskine blev bygget fra 1898 til 1910. Rocos model har nummer 1933 og forbilledet blev, som man kan læse på siden af lokomotivet, bygget hos Henschel & Sohn i Kassel i 1906.

Til de preussiske statsbaner, KPEV, blev der i alt bygget 707 lokomotiver af typen, der kørte frem til udrangeringen af det sidste lokomotiv hos det østtyske DR i 1959.

Som det ses ovenfor er det en smukt detaljeret og bemalet model. Især kan jeg godt lide de tynde røde stafferinger på kedlen.

Som altid hos Roco er litreringerne skarpe og fine og ledningerne fra tender til lokomotiv er diskret anbragt og sorte.

I det klare vinterlys kan man lige ane antydningen af en støberand omkring rørerne under førerhuset, men det er kun på det forstørrede billede man kan se det.

Det smukke lokomotiv virker endnu mere detaljeret på grund af de mange rør omkring kedlen. Bemærk også de to firkantede vinduer forrest på førerhuset. De ser nærmest ud som om de er tilføjet senere.

I forhold til lokomotivet er tenderen temmelig stor, så der har været rigeligt med vand til den forholdsvis lille kedel over længere afstande. P4.2-maskinen havde ligesom den danske K-maskine en tilladt maksimalhastighed på 90 km/t.

Hvordan kører maskinen så?

Som alle modeller jeg har prøvet fra Roco, kører den rigtig godt. Den er ikke helt så lydløs som N-maskinen og MZ’ernen, men det skyldes nok til dels den lille størrelse. Støjmæssigt minder den lidt om Hobbytrades D-maskine.

Der er desværre ikke indbygget lyd i maskinen, hvilket måske hænger sammen med at der ikke ser ud til at være bevaret nogle maskiner af typen. Når der en dag kommer en dansk K-maskine, kan det være man kan bruge lyden derfra…

Det er en fornøjelse, at se den lille maskine køre. De store drivhjul med det indviklede gangtøj kombineret med de store hjul på forløberen giver maskinen et meget harmonisk udseende.

Til slut et billede af en af virkelighedens maskiner, hvor tenderen er fyldt med tyske soldater på vej til Østfronten under 1. verdenskrig.

Maskinen blev primært brugt i almindelige persontog, men undertiden også i eksprestog. Efter sammenlægningen af de tyske länderbahnen fik lokomotivet litra BR36 i DRG.

Jeg er meget glad for det lille lokomotiv fra Roco. Det kører som det skal, og er visuelt en nydelse, der bringer mindelser om svundne tider.

Hvad synes du om lokomotivet?