WR360 lokomotiv fra Trumpeter – del I

Jeg har tænkt lidt over ordet skalatro. Normalt betegner det en model, der har det rette størrelsesforhold i forhold til sit forbillede. Men man kunne også bruge ordet om en person, der altid byggede i den samme skala, altså var tro mod sin skala.

I så fald må jeg betegnes som skalautro.

Skala N er nemlig midlertidigt blevet skubbet tilbage på hylden og skala 0 er kommet på loftet til fordel for den store flyttekasse med alle de lækre byggesæt i skala 1:35.

Som det kan ses på billedet ovenfor, er jeg godt i gang med at bygge en tysk WR360 traktor fra slutningen af 1930′erne. Den var ca. sådan en, der blev efterladt i Danmark efter besættelsens ophør og blev til Traktor 1, som jeg har skrevet om tidligere.

Byggesættet til WR360 kommer fra kinesiske Trumpeter, som jeg tidligere har bygget en åben godsvogn fra. Det er ikke nemt, at finde ud af hvad forbilledet er for den åbne godsvogn, men for denne traktor er det ikke så svært.

Trumpeters forbillede er den tyske WR 360 C12 traktor, der oprindeligt blev udviklet til den tyske hær, men senere også blev benyttet af Luftwaffe og Kriegsmarinen.

Navnet skal tolkes således: Wehrmachtlokomotive for normalspor (Regelspur) med 360 hestekræfter, akselrækkefølge C, dvs. tre koblede aksler og et akseltryk på 12 ton.

Lokomotivet var en prototype og blev kun bygget i 10 eksemplarer i 1938, så det kan undre at Trumpeter har valgt denne model som forbillede frem for maskinen der kom i produktion, nemlig WR 360 C14, der var lidt længere og havde en højere topfart, nemlig 60 km/t frem for 45 km/t.

Foto: Rabensteiner

Ovenfor ses en af de mange bevarede C14 lokomotiver, som er af samme type som den danske Traktor 1. Lokomotiverne var efter sigende ganske effektive, og fik både i Øst og Vest en lang levetid under navnet V36.

I den store lækre æske findes de 258 dele, som lokomotivet kommer til at bestå af. Som det heldigvis er normen i dag, er delene præcist støbt, med kun få støbelinjer, der skal slibes væk.

Første del af byggeprocessen var at samle rammen. Det var ikke vanskeligt, og Trumpeter har lavet en fornuftig vejledning. Blot tager det noget tid på grund af de mange dele.

Når man er vant til H0 og skala Ns småtterier, er det en fornøjelse at arbejde med den store skala 1:35. Der er 10 cm mellem de lyseblå streger på skæreunderlaget til sammenligning.

Overfor er rammen samlet og pufferplankerne er kommet på. Det tog nogle timer fordelt på en del aftener at komme så langt, men heldigvis var konstruktionen ret ligetil uden de store muligheder for at begå fejl.

Puffernes cylindre er samlet af to halvdele, så der skulle en del sliben til at få dem helt glatte. Den diminutive kofanger nederst havde desværre små støbehuller forrest, så der var det nødvendigt at spartle ud med lidt modellérmasse.

Det meste af overdelen til lokomotivet var meget imponerende støbt i ét stykke. Her skulle blot tilføjes låger og klokke, så var det klart!

Med i sættet fulgte også et plade fotoæstset messing. Det havde jeg ikke prøvet at arbejde med før, så jeg var lidt spændt.

Jeg begyndte med det letteste, nemlig de seks små haner, som skulle sidde inden i førerhuset. De var ganske nemme at arbejde med, og sad fint fast med lidt superlim.

Anderledes vanskelige var de mange trin op til fodplade og førerhus. De skal foldes to steder, og det er ikke nemt. Deres konstruktion er udsat til jeg har fået købt en fotoætsfoldemaskine, som jeg har set flere steder på nettet. Mere om den senere.

Her ses alle hanerne på plads for enden over overbygningen inde i det, der senere bliver til førerhuset.

Førerhuset var nemt at samle. Der skulle blot få dele på hver af de fire sider, der så kunne samles. Der følger også udskårne vinduer med, men dem venter jeg med at montere til efter grundmalingen.

Herefter kunne jeg sættet førerhuset forsøgsvis på plads, og pludseligt lignede det et rigtigt lokomotiv.

Til slut et billede af det store monstrum ved siden af Limas model af den lidt større C14 udgave i H0.

1:35 skala er dejlig at arbejde i. Detaljerne er store nok til at være til at få fat i, og der er massevis af kvalitetsbyggesæt tilgængelige til rimelige penge.

Modellen måler 25 cm over pufferne, men er det for småt, tilbyder Trumpeter også en model af en BR 52!

Ulempen er selvfølgelig, at de hverken har motor eller lyddekoder, men hvis man som jeg sjældent får kørt med sagerne, så gør det ikke så meget. Samtidig er der en stor tilfredsstillelse ved langsomt at se modellen vokse frem på arbejdsbordet frem for blot at tage den ud af æsken.

Hvad synes du?

Lignende indlæg:

1. MY-lokomotiv fra Heljan
2. Tysk åben godsvogn i 1:35 fra Trumpeter
3. Preussisk P4 lokomotiv fra Roco